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中国水电建设集团崇信发电有限责任公司 铁路集煤站建设项目铁路专用线工程（路基、桥涵、房屋工程）项 目 部 2013年质量自评报告 编 制：杨 名 2013年12月30日 1、工程概况及合同范围 1.1工程概况 1.1.1工程概况 中国水电崇信发电有限责任公司铁路专用线新建专用线正线全长1.73km，既有线改造约1.3km，地形起伏较大，地面高程介于1260~1350m之间，属黄土梁峁区。 于路基基床底层采用4%水泥改良土填筑；路基基床表层底部铺设0.2m厚复合土工膜中粗砂垫层；路基基床表层采用渗水性好的A组填料填筑。路堤边坡率自基床表层顶部以下8m范围为1：1.5。于新建专用线高度大于6m的路堤边坡自基床表层以下铺设土工格栅，土工格栅幅宽3m，竖向间距0.5m；于既有线原有边坡自基床表层以下铺设土工格栅，土工格栅幅宽3m，竖向间距1m；于既有线帮填新边坡自基床表层以下铺设土工格栅，土工格栅幅宽5m，竖向间距0.5m。土工格栅抗拉强度不小于25KN/m，铺设位置距边坡边缘0.1m(刷坡后，刷坡30cm)。本工程工点范围内地表分布的砂质黄土具有Ⅳ级自重湿陷性，湿陷土层厚度约为20m。本次施工的工程项目位于宝中线K146+009.917~K147+207.647（既有线）及DZK0-009.917（宝中线K146+009.917右16.10m）~专用线设计终点DZK1+900.主要施工结构物为涵洞工程，涵洞均为钢筋混凝土盖板箱涵。本施工区段内共有涵洞9座，其中既有涵洞接长有5座，新建涵洞4座，均为排洪兼立交而设。 1.1.2地质概况 工程范围内地层主要为第四系全新统人工填筑黏质黄土、滑坍堆积黏质黄土、冲积黏质黄土及粗圆砾土，上更新统风积黏质黄土、冲积黏质黄土，中更新统风积黏质黄土，白垩系下统泥岩夹砂岩和砾岩，详述如下： ⑴人工填土（Q4ml3）：厚度不均，出现在既有线的填方中，主要成分为黏质黄土，Ⅱ级普通土，硬塑。 ⑵黏质黄土（Q4al3）：分布在冲沟两侧，浅黄色、灰黄色为主，土质疏松，厚度1~5m，Ⅱ级普通土，硬塑。 ⑶黏质黄土（Q4al3）：主要分布在既有线靠沟一侧地表，厚约1~2m，灰黄色，浅黄色，主要成分为黏粒为主，局部夹少量姜石和圆砾土，土质不均，硬塑，Ⅱ级普通土，σ0=150kPa。 ⑷粗圆砾土（Q4a16）主要分布在既有线靠沟一侧的黄土层下，浅黄色，2~20mm约占15%，20~60mm约占45%，大于60mm含量约占20%，余为杂砂充填，稍湿-饱和，稍密，Ⅲ级硬土，σ0=500kPa。 ⑸黏质黄土（Q3eol3）工程范围内分布广泛，浅黄色、褐黄色为主，局部夹浅红色薄层，土质疏松，厚度随地貌形态变化较大，厚度一般大于10m，垂直节理发育，孔隙度较高，Ⅱ级普通土，硬塑，σ0=150kPa。 ⑹黏质黄土（Q3al3）主要分布在既有线地下分布，浅黄色、褐黄色，土质疏松，厚度随地貌形态变化较大，厚度一般大于5m，土质不均，部分段落夹杂有少量砂砾石，硬塑，Ⅱ级普通土，σ0=150kPa。 ⑺黏质黄土（Q2eol3）浅红色为主，部分褐黄色，土质不均，夹有少量黑色锰质矿物，硬塑，Ⅲ级普通土，σ0=180kPa。 ⑻泥岩夹砂岩（K1Ms+Ss）:泥岩：砖红色，棕红色，紫红色为主，层状构造，泥质结构，主要矿物为粘土质矿物。泥质胶结，岩质较软，岩芯呈短柱状，成岩作用差；砂岩：棕红色，层状结构，主要矿物以长石，石英为主，成岩作用差，强风化，Ⅲ级硬土，σ0=300kPa；弱风化，Ⅳ级软石，σ0=400kPa。 2、工程进度及已完工程形象面貌 崇信发电铁路专用线于2012年9月20日正式开工。 2012年10月开始进行地基处理施工； 2013年3月开始进行路基土方填筑施工； 2013年4月开始进行涵洞及桥梁混凝土浇筑施工； 2013年10月涵洞混凝土施工基本完成； 2013年11月既有线接长路基完成施工并通过验收； 2013年12月专用线路基完成施工。 3、施工质量控制程序 (1)、每道工序施工完毕后由班组质检员自行检查，检查合格后，通知施工队专职质检员进行复检。 (2)、施工队专职质检员对班组完成的工序进行复检，复检合格后填写办理相关的质检签证表格，通知项目部质安科工程师进行三检。 (3)、项目部质安科工程师对施工队完成的工序项目进行三检，经检查合格后办理相关的质控签证手续，通知业主、监理、设计对完成的工序项目终检。 (4)、施工单位项目部完成的工序项目经三检合格并签证后，由业主、监理、设计、施工单位四方联合终检，终检合格后各方对相关的质控表格进行签证，由监理单位通知施工单位进行下道工序的施工。对基础工程和关键