“零级无油”的魅力.docVIP

“零级无油”的魅力 　　近年来，人们对产品质量及食品安全的需求，极大地带动了无油空气压缩机市场的发展，市场上有多个品牌的产品可供用户选择。那么，无油空气压缩机有哪些种类？客户在选购时如何避免认识上的误区？怎样才算是真正的零级无油空气压缩机？日前，记者带着这些问题，采访了阿特拉斯·科普柯压缩机技术无油空气部市场副总裁Anil Hingorani先生。 　　记者：无油空气主要应用于哪些行业？在食品和饮料行业，它主要应用于哪些环节？ 　　Anil：无油空气对保障产品的质量与安全起到非常关键的作用，其应用领域非常广泛，主要集中在电子、制药、汽车、造纸、纺织、化工、油气、食品、饮料、发电厂等相关行业及领域。而在食品及饮料行业，食品质量的好坏直接影响到人们的生命健康与安全，在一些与食品直接或间接接触的环节，使用无油空气就更加必要了。一般地，在吹瓶及清洗、灌装及封盖、清洁、发酵、气动输送以及冷却、干燥、喷洒、分拣等环节，都会用到无油空气。另外，在食品饮料生产过程中，有时候需要对生产线上的食品饮料加压，以确保其平衡均匀的流量，在加压或者气动输送环节，也需要无油空气。 　　记者：压缩机空气会对食品造成哪些方面的污染？ 　　Anil：压缩机空气的质量对于食品安全至关重要，喷油压缩机空气中含有的压缩机润滑油、灰尘、水分以及微生物都会对食品饮料的质量与安全构成威胁。不过，灰尘、水分及空气中含有的微生物都相对容易消除，但是，一旦润滑油进入压缩空气系统，彻底地去除它是非常困难的。压缩机润滑油接触到食品，会直接影响人及动物的健康，即使是食品级润滑油，如果超过其推荐用量（一般为1勺/1000公斤食物），也会对人体及动物的健康产生危害。无油空气与一般空气的最大差别就在于压缩空气中含油量的多少。 　　记者：管道中油污主要以什么样的形态存在？国际上对于压缩机空气的质 　　量有没有相应的标准？ 　　Anil：管道内油污的形态主要以悬浮微粒、汽态（或油雾）、壁流3种方式存在，其中，悬浮微粒是指悬浮于气流中的微小油滴，以冷凝物的形式出现，部分可被凝聚式过滤器去除；汽态（或油雾）是指汽化为云雾状态的油，采用凝聚式过滤器不能将其去除；而壁流是指沿管壁流动的液态油，它会以冷凝物的形式出现，也可能会在管道中流动。不过，值得注意的是，在不同的气流状态下，每一种形态的油污都可能转化为其他形态。 　　针对压缩机空气的质量，目前行业内参考的标准是ISO 8573-1。不过，此标准共有两个版本，分别于1991年及2010年制定。表1是关于两个标准的比较。 　　2010版和1991版标准的最大差别在于，新版本将3种油污形式中最难去除的汽态油污（或油雾）的含量也包括在内。这样一来，压缩机空气的质量要求更为严格，而在这个更为严格的标准下，新增加的零级标准无疑代表着最优质、最安全的压缩空气，是需要严格遵循安全规范的食品饮料生产商的最佳选择。 　　记者：目前市场上针对无油空气压缩机解决方案有哪些？它们之间的区别是什么？ 　　Anil：目前市场上的无油空气压缩机主要有两类，一类是无油压缩机，另一类是带除油过滤器的油润滑压缩机。无油压缩机转子之间的间隙非常小，运转过程中不使用润滑油，整个压缩腔内部都不含油，也就没有油污染的可能性。无油压缩机可制造出有保证的无油空气，达到真正的无污染，空气质量符合ISO 8573-1（2010）标准零级。但其采购成本相对较高。 　　而带除油过滤器的油润滑压缩机，为了降低空气的含油量，一般是在喷油螺杆压缩机的后面安装前置过滤器及高效过滤器。前置过滤器是一般用途的冷凝式过滤器，去除颗粒可小至1微米，在21°C时去除液态油，可将最大残留的悬浮微粒状的油成分含量降至0.1mg/ m3（0.1ppm），但对汽态油无法去除。高效过滤器是一种高效凝聚式过滤器，它在21°C时，去除颗粒小至0.01微米，可将最大残留的悬浮微粒状的油成分含量降至0.01mg/m3（约0.01ppm）。但是，高效过滤器仍然无法去除汽态油。 　　还有，无论是前置过滤器还是高效过滤器，随着环境温度的升高，压缩空气中残留的油成分含量也会随之升高。如表2所示，在40°C的条件下，经过前置过滤器的空气中最大残留的悬浮微粒状的油成分含量会增至1.5ppm，而经过高效过滤器的空气中最大残留的悬浮微粒状的油成分会增至0.23ppm，远远高于标准ISO 8573-1（2010）的2级水平。需要指出的是，即使在欧美国家和地区，压缩空气温度达到30～40°C属于正常的范围。 　　那么，当压缩机出口温度高于21°C时，喷油螺杆压缩机空气如要达到ISO 8573-1的1级标准，还需要在高效过滤器的后端加装活性炭过滤器。不过，对于活性炭过滤器而言，其使用寿命会随着温度的升高而急剧下降。因此，有些使