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二级公路沥青路面施工质量控制 　　摘 要：本文结合工程实际，对二级公路沥青混凝土路面施工质量控制谈一些体会。 　　关键词：二级公路 沥青路面 施工质量 控制 　　一、工程概况 　　广西某二级公路线长115km，路基宽度8.5m，路面宽度7.5m，路面采用沥青砼路面，分为4cm细粒式沥青砼（AC-13）上面层+粘油+5cm中粒式沥青砼（AC-20）下面层。沥青混凝土路面施工设2台产量分别为250t/h的进口沥青搅拌站集中进行沥青混凝土拌和，采用载重18吨自卸汽车运料、ABGTITAN423型摊铺机摊铺，采用双钢轮压路机和轮胎压路机组合的方式进行压实的机械化施工方案。 　　二、施工质量控制 　　1、施工准备 　　（1）沥青路面施工前应将沥青砼下面层的杂物清理干净， 稳定层破损，坑洞等应及时修补平整，检查路平石、缘石、检查井、 进水井盖及其他构筑物是否安装稳固，若存在问题，局部予以处理。 　　（2） 测量放样。沥青路面的高程可在已砌筑的路平石或缘石标明 沥青碎石层和沥青混凝土面层的高程， 交叉路口或喇叭口应设指示桩 来控制高程。 　　（3） 材料。采用石油沥青作为结合料，其性能应符合三大指标要 求。石料采用坚韧、无风化，清洁碎石或砾石作骨料，应具有适当的 级配，抗压强度大于800kg/cm2，云母泥土等杂质含量小于2%，针状、 片状颗含小于10%，吸水率小于3%，砂采用颗粒坚韧无风化且有适当 级配组成的粗砂或中砂作填充材料，最大粒径小于5mm，含量少于5%， 石屑采用坚硬、洁净带有棱角的石屑，最大粒径小于10mm，含0.07mm 以下的粉料不超过5%， 石粉空隙率不小于45%，细度应全部通过100 号筛，0.075～0.005mm 的颗粒含量应占总重的80-90%。 　　（4）沥青混合料配比设计。沥青混凝土分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合沥青混凝土分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合先开始进行室内目标配合比的确定，确定最佳级配曲线和最佳沥青用量。 　　2、混合料拌和 　　（1）载机装料时不要贴集料底部铲料；冷料仓的隔离板高度要足够，有专人在冷料仓巡视，防止石料串仓和堵塞；除尘布带要及时清洗和更换；风门开度要根据原材料的含水量和粉尘含量进行及时调整；沥青混合料的筛网要随时检查是否有破裂情况；沥青混合料要随时检查、控制集料和沥青加热温度及各集料的放料情况；对打印记录要随时检查，拌和结束后进行分析； 　　（2）集料温度保持在160℃～180℃之间，出料温度控制在145℃～165℃（普通沥青）或165℃～185℃（改性沥青）之间，每车料出厂前均应检测温度，不符合要求不能运进施工现场。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。 　　（3）若确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。要随时与摊铺现场联系，对现场的情况要随时掌握，根据现场情况，随时调整。 　　3、沥青混合料运输 　　（1）根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，采用大吨位运输车，保证运输能力满足要求。 　　（2）运输前对车辆性能进行检测，使用性能良好的运输车，防止运料过程中坏车。 　　（3）车厢应清扫干净，车箱底板和侧板应涂一层隔离剂，并清除游离余液。防止沥青混合料与车厢板粘结。 　　（4）装车过程中，料车应前后移动，以免形成锥形料堆，使混合料离析。 　　（5）不管是否刮风、下雨，均应以足够大蓬布覆盖混合料，减少温度损失及防止粒料散掉在路面，污染环境。 　　（6）运料途中尽量匀速行进，避免突然加速和刹车。 　　（7）混合料运输车的运量要比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前应不宜少于3～5辆运料车等侯卸料。 　　（8）卸料后，对车厢中残余的混合料及时清除，防止结硬。 　　4、沥青混合料摊铺 　　（1）沥青混合料摊铺每个工作面采用两台自动调平沥青摊铺机成梯队形进行全路宽联合摊铺作业，两机之间纵向相距约10～15米。相邻两幅之间重叠5～10cm，以利接缝密合。摊铺机后应配备人员作辅助工作，及时整形。 　　（2）摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料的柴油。摊铺机行走前，严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。 　　（3）摊铺机在摊铺时，下面层采用钢丝线导向牵引方法，上面层用平衡梁调平的方法。除非桥面平整度及高程非常理想，否则桥面的第一层摊铺也采用钢丝导向牵引方法。使用平衡梁过程中应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料及时清除，防止产生拉痕。 　　（4）摊铺速度控制在2.0～2.5m/min之间。整个摊铺过程必须均匀，缓慢、连续不断地进行，不能任意改变速度。 　　（5）除非特殊原因，严禁停机