水稳分项开工报.docVIP

桥 面 系 分 项 工 程 施 工 组 织 设 计 一、工程概况 湾边主线A、B、G、柳浪洲桥头、湾边大桥桥头搭板长为8m，宽为9m，厚0.35m，水泥为素混凝土C30.每块搭伴水泥用量为25.4m3.人 二、准备工作（人、材、机进场情况） 1、人员：我项目部设置南屿大道路面施工队，拟采用的人员已到场，如下表： 桥面系工程队拟采用主要人员一览表 序号 姓名 职务 备注 1 祝连友 路面工程师 路面施工负责人 2 周成銮 质检工程师 3 朱福平 测量工程师 4 薛大全 试验工程师 5 王碧英 试验员 6 王水铭 现场施工负责人 7 15名工人 现场工人 2、材料：该项目所需的水泥、石料等材料经我部工地试验室取样检验和监理工程师抽检，符合设计及规范要求。根据监理工程师批准，该批抽检合格的材料已到场。本项目拟采用的材料如下表： 桥面系拟采用主要材料一览表 序号 材 料 单位 数 量 备注 1 水泥 t 900 金牛P.O32.5 2 砂 m3 4200 堆密度取1.5g/cm3 2 碎石（4.75-9.5）O32.5，水泥初凝时间为180min以上，终凝时间为360min以上，安定性合格。7d、28d强度指标均要达到规范要求并符合国家标准JTG F80/1-2004的规定。 2、碎石： 石料清洁无粘土块等有害物质，基层用碎石分31.5-9.5mm、9.5-4.75mm两种规格分别堆放，最大粒径不超过31.5mm（方孔筛）。各项指标均达到JTJ034—2000及补充技术规范要求。 3、砂：使用洁净不含有害物质的河砂。 4、水：使用洁净不含有害物质的河水。 ㈡、下承层处理 1、在监理工程师的协助下，对已经成形的底基层进行交工验收。检查验收项目严格按照本合同《技术规范》和部颁《公路工程质量检验评定标准》的有关规定。 2、当底基层表面有松散颗粒时，清扫、洒水后再铺筑基层。 3、在底基层上恢复中线，测量放样按每5-10m设一个桩，每桩放出基层的两侧标桩或边桩，复测底基层标高，打钢钎支架，按标高值调整高程，作为纵坡基线。 ㈢、混合料的组成设计 混合料的设计在监理工程师确认合格的试验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。并报请监理工程师批准。此后，如水泥及骨料来源及质量有变更，应重新试配并取得监理工程师批准。施工前测定骨料含水量作为调整拌和加水的依据。 ㈣、混合料的拌制 1、拌和站采用砼强制式拌和机，配置三个集料仓，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时75m3。拌和质量由试验室和拌和机操作人员共同控制。 2、在正式拌制混合料之前,先调试所有的设备,按照试验室提供的配合比控制冷料斗的给料速度,控制水泥输送泵的送料速度和水泵水流阀门的大小，其含水量比最佳含水量大0.5%~1%，同时根据运距、施工气候等情况调节用水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量略大于最佳含水量，保证混和料含水量符合该结构层设计配合比要求。 ㈤、混合料的运输、铺筑、整形、碾压 1、运输 ⑴、根据我们所设水稳拌和站位置，同时考虑到混合料运距及摊铺能力，并根据将来施工的具体情况，再进行详细调节安排，保证拌和、摊铺及压实作业的连续性。 ⑵、混合料运输加盖保水土工布，防止雨淋和水分散失，保证混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量达到最佳。 2、摊铺、整形 ⑴、水稳基层设计厚度为200mm，松铺厚度按250mm，现场材料更换时，根据现场施工实际情况再行调整。 ⑵、混合料采用装载机和人工摊铺。设两队三人小组对装载机初铺筑的混合料进行精平，及时清除粗细集料离析现象；对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝” ，应添加粗集料并拌和均匀。 3、压实 ⑴、在混合料摊铺完毕后，在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用 YZ16单钢轮振动压路机在路基全宽内进行静压1～2遍，后再振动碾压3～4遍，最后碾压2遍收光，直至达到规定要求的压实度。 ⑵、碾压时，直线形横坡路段，由从低到高碾压，超高路段应由内侧路肩向外侧路肩、由低至高碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，初压时压路机行走速度为1.5～1.7km/h，后采用2.0～2.5km/h。密实度增大后可适当增大碾压速度。做到压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破损。 ⑶、炎热天气混合料表面水份蒸发过大时，使用人工及时翻开并换填新的混合料，碾压过程中适当洒水，使水稳表面始终保持潮湿，使其达到质量要求。碾压成型后进行压实度的检测。 ⑷、碾压段长度根据拌