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地铁自动化监规范 篇一：地铁隧道结构自动化监测实例与分析 龙源期刊网 .cn 地铁隧道结构自动化监测实例与分析 作者：卢凌燕 来源：《房地产导刊》2013年第07期 摘要：普通的常规测量方法用于隧道结构监测是比较有困难的.本文通过地铁隧道结构自动化监测实例与分析具体阐述了监测的要求、监测点的布设、监测数据处理分析及测结果评述，为指导深基坑开挖及地铁隧道安全提供了保障。 关键字：自动化监测 地铁隧道 深基坑 自动化全站仪 1 工程概况及特点 本项目是位于广州市珠江新城珠江大道东与珠江大道西之间区域深基坑底下方的集运隧道。隧道分为上下行线， 受施工影响的监测长度约为410米，布设216个监测点，基坑挖土期间一天监测四次，监测精度为±1.0mm。影响本监测隧道基坑具体位置在广州市珠江新城金穗路以北，规划占地总面积约6.5万平方米，地下总建筑面积约10万平方米，地下二层，基坑深约13米。支护结构方案采用桩锚支护 2、监测目的 本项目深基坑施工对周边环境产生了不能忽视相互影响.在基坑大量持续挖土的时期，位于基坑底下方的集运隧道在竖直方向上的影响是最大的。这对于普通的常规测量方法是比较有困难的. 通过选用自动化监测方法，随时了解本项目集运隧道结构变形情况，通过对各监测点变形量与预警值的比较和综合分析，提出预警预测；及时做好安全防范措施，确保安全施工；将现场测量结果用于信息化反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理，施工快捷的目的。 3、地铁隧道监测案例 3.1本项目主要工作内容 本项目主要工作内容为集运系统的变形及沉降观测，即必须了解变形监测点的三维坐标的变化。 序号 监测项目 位置或监测对象 测点布置 监测频率 预警值 监测项目允许值 1 隧道结构位移监测 管片环向内侧 间距15 m，共设216个观测点 每6小时观测一次 10 mm 15 mm 篇二：地铁隧道结构自动化监测实例与分析 地铁隧道结构自动化监测实例与分析 摘要：普通的常规测量方法用于隧道结构监测是比较有困难的.本文通过地铁隧道结构自动化监测实例与分析具体阐述了监测的要求、监测点的布设、监测数据处理分析及测结果评述，为指导深基坑开挖及地铁隧道安全提供了保障。 关键字：自动化监测 地铁隧道 深基坑 自动化全站仪 1 工程概况及特点 本项目是位于广州市珠江新城珠江大道东与珠江大道西之间区域深基坑底下方的集运隧道。隧道分为上下行线， 受施工影响的监测长度约为410米，布设216个监测点，基坑挖土期间一天监测四次，监测精度为±1.0mm。影响本监测隧道基坑具体位置在广州市珠江新城金穗路以北，规划占地总面积约6.5万平方米，地下总建筑面积约10万平方米，地下二层，基坑深约13米。支护结构方案采用桩锚支护 2、监测目的 本项目深基坑施工对周边环境产生了不能忽视相互影响.在基坑大量持续挖土的时期，位于基坑底下方的集运隧道在竖直方向上的影响是最大的。这对于普通的常规测量方法是比较有困难的. 通过选用自动化监测方法，随时了解本项目集运隧道结构变形情况，通过对各监测点变形量与预警值的比较和综合分析，提出预警预测；及时做好安全防范措施，确保安全施工；将现场测量结果用于信息化反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理，施工快 篇三：地铁自动化监测方案 基坑工程临近地铁自动化第三方监测 技术方案 工程名称： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 监测单位： 审 批： 审 核： 编 制： 编制日期： 年 月 日 目录 一、工程概况 ....................................................................................................................................................... 0 二、监测技术方案设计依据 ............................................................................................................................... 1 三、监测重点及采取的措施 ............................................................................................................................... 1 四、监测频率 ...................................................