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采访手记10则 　　做了20多年记者，采访了不少人，接触了不少事，每一次采访都是心与心的交流和碰撞，都会或多或少在心里留下一些印痕与记忆。稿子出来了，再在采访本（或电脑）上记上几笔，记下采访时的一些细节，记下写作时的一段心情，记下新闻背后的故事，记下心中的一些感慨，这已成为我多年职业生涯的一种习惯。有人把这种文字称为“记者手记”或“采访手记”，也许它比新闻还更有看点，起码它披露了记者的一些心迹，让读者感受到了一个有血有肉的新闻人。 　　采访手记我写了不少，有长有短，这里不揣冒昧试摘录几则短篇，好丑姑不论，就当作一种记忆吧。 　　大路无言是丰碑 　　有人说，碑是树起的路，路是躺下的碑。 　　碑是什么？碑是石头，一块刻上文字，或纪念事业、功勋，或作为标记的石头。 　　碑看起来平凡、普通，其实很神圣。大凡值得立碑的人和事，都不一般。 　　世上有许多路，一级公路也是多如牛毛。但在永州，在永州的县区之间，祁冷公路却是第一条一级公路。尽管永州早有了若干条高速公路，甚至也有了高铁。 　　第一的东西往往是珍贵的，值得关注。作为媒体，有责任记录并关注。过去，我曾写过永连公路，那是永州通向广东的一条便捷之路；曾写过永蓝高速公路，那是永州连接广州的一条快速通道；也曾写过村级公路，写过党和政府通向百姓心中的路。祁冷公路即将通车了，这可是永州县区之间的第一条一级公路，我忽然想到，我应该写写它。 　　我怀着极大的兴趣，走近祁冷公路。第一个接待我的人，便是市祁冷公路建设协调指挥部常务副指挥长蒋涛。这是一个很有激情的领导，曾担任过永州最大的县祁阳县委书记。谈起祁冷公路，蒋涛饱含深情，从立项、筹资、征地拆迁、工程建设一路娓娓道来，不知不觉中让人肃然起敬。第二个接待我的人，便是项目公司董事长陈于军，他的官方身份是永州市交通建设投资有限公司董事长。如何修路，如何抓管理、抓质量，如何攻克一个又一个技术难关，在陈董事长口里可是如数家珍。半天采访下来，我竟犯难了：是写一篇稿呢，还是写几篇稿呢？写一篇稿的容量太小，一些生动的故事实在弃之可惜。写几篇稿，工作量太大，采访肯定还需深入再深入。祁冷公路过去很少见报，要为一条路突然写出一个系列报道，难度显然不小。 　　我喜欢挑战。我觉得，有必要为这条意义不一般的公路树一个碑。 　　我不是用石头，而是用笔。 　　路是开拓者脚步的延伸，路是经济社会发展的铿锵音符，大路无言是丰碑。 　　大路在前，丰碑在前，作为记者，我还有选择吗？ 　　总觉得这人很斯文 　　在文方明担任双牌县国税局长那几年，双牌我没少去，国税局也没少去，关于双牌国税的工作，双牌国税的故事，关于文方明其人其事，听了不少，也了解了不少。总的感觉，这个白白净净像书生一样的文方明，本事挺大的，上上下下口碑都挺好。 　　实话说，我很难得为某一个人写长篇材料。这篇稿子也不是我找上门写的，而是双牌国税局“强行”要求写的――他们把车子开到我家门口，硬把我拉上了车。为何要写这稿？省、市国税局推荐文方明同志为全国税务系统的先进，原来的上报材料不行，急着要报一份更详细、更有说服力的材料。如何急？下午下班时在零陵拉我上车，第二天早上8点要发电子邮件到市里。对材料有何要求？真实，实在，有故事，有文采，像总结，又要像通讯，还要像报告文学。采访谁？主人公文方明在长沙住院，无法见面。你看，时间这么紧，要求这么高，又见不到采访对象，我可怎么办？当时，我几乎想哭了。 　　左说右说推不掉，我只好硬着头皮上，豁出去了。吃完晚饭，我立即找来一大堆人，要他们一个一个介绍情况，一个一个讲故事，一直谈到晚上12点钟。然后，我手一挥，要他们全退去，一人关在房里，开始提笔整理材料。我想着，如何写得生动一些，如何写得扎实一些，如何写得有文采一些，一个故事一个故事写，一个细节一个细节写，一个字一个字写，从深夜12点，一直写到早上7点。天亮了，他们来看我，我终于交出一大摞稿子，足足1万字。什么叫通宵达旦？这就叫通宵达旦。这一夜，我不吃不喝，紧写慢写，头没挨一下枕头，眼睛也没敢打一下瞌睡。 　　人都有惰性，也有潜力，在特定情况下，人的潜力可以发挥到极致。多年前我曾坐在夜班室，三四个小时赶写出8000字的长篇通讯《梁衡：愚溪桥畔与柳子对话》，这次应算是第二次吧。老虎来了无跛子。逼急了，狗会跳墙，人呢，当然什么奇迹也会创造出来。 　　可话说回来，这次写稿，虽然没见着文方明，但也全靠文方明，全靠文方明这人确实优秀，有故事可写。不然纵使有三头六臂，团鱼钉在壁子上，我也使不上劲呀。直到今天，我仍觉得文方明这人还是有些太斯文。也许，他天生的就是一个儒将吧。 　　梦幻般的采访 　　2012年11月15日，新当选的习近平总书记在十八届中央政治局常委同中外记者见面时说，每个人都有理想和追求，都有自