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亚太地区B2B的五大障碍　CEO们要想在亚太地区实现B2B电子商务的巨大潜力，就必须考虑到面对障碍，建立令人信服的电子商务经营实例。他们要了解哪些障碍在阻碍经营实例的建立，哪些事实上又在起破坏作用，从而采取相应的行动继续向前迈进。 　目前阻碍亚洲公司向电子商务迈进的五大主要外部障碍是：跨国界物流的挑战；互联网使用普及率问题；信用方面的问题；不充分的通信基础设施；以及法规/立法障碍。在某种程度上，这些障碍至少在某些市场正得到处理。例如，在澳大利亚，一批最大的国内银行已认识到亚太地区需要独特的支付解决方案，于是他们迅速行动，建立起能进行数字化认证和安全认证的支付平台，并将之与现有的银行流程整合。因此，虽然在许多国家有这些重大障碍，但令人欣慰的是，它们正在得到处理，并最终能得以消除。 然而，需要指出的是这些障碍在各国间的差异极大。某些特征为发达国家所共有，而另一些特征则为不发达国家所共有。不过，即使是在这两大类别的内部，仍有许多不同情况。因而，采用电子商务的时机将受制于政府和企业对付这些障碍的速度。独立或参加行业联盟对付这些障碍的企业，会发现自己处于在企业内推进电子商务的最佳位置。 　跨国界物流的挑战 　鉴于亚洲的全球制造和贸易中心地位，物流挑战可能是其中最显著的障碍之一。该地区的贸易量相当于地区GDP(日本除外)的40%，而世界平均值仅约20%。亚洲实现电子商务机会的能力，将高度依赖于强大的跨国界有形商品的配送基础设施。 　在亚洲简单地搬运商品通常不是主要问题；人们可以看到在泰国境内可口可乐通过机动三轮车隔夜就送到商店；数以百万吨计的货物通过香港和新加坡的一些世界最高效的港口运送。对于亚洲公司来说，真正的挑战位于国境线上，此处对信息的要求可能使区域内的贸易趋于停滞。在此，供应商遇到各种不同的具有国别特色的法规，这给区内贸易增添了相当的复杂性。这些法规包括，建立进出口商记录，完成复杂的关税手续，以及因分销法规而经常需要进行的物权变更。所有这些都要用多种文字和货币处理，按多种税制处理。像许多公司一样，该地区的BCG客户屡屡遭遇等待报关时恼人的拖延以及货物在集装箱中腐败变质。 　在亚洲只有那些最大的公司，才能系统地、成功地应付这些跨国界的挑战。尽管地区的贸易总量很大，但其中许多是由数目相对较少的大公司实现的。例如，在韩国，88%的出口来自贸易量超过200万美元的公司，它们只占全体公司总数的18%。 　并且，由于大多数亚洲企业没有经历过企业再造工程，就没有广泛采用业务外包，也鲜有美国二十世纪八九十年代出现的第三方物流服务的供应者。多数亚洲公司主要依靠内部建立的物流平台，通常其效率不高，规模不大且较为零散。但即使是这样的内部平台，也是许多小公司所无法企及的。 　但是，处理这些跨国界物流问题的新公司正在涌现。一个范例是Ascent，一家为支持电子商务创举而于1996年创建的新加坡公司。它的服务包括传统的仓储、运输、进出口加工和软件驱动的增值服务(包括信息管理、存货控制和配送中心服务)。Ascent的客户遍布各行各业，包括高新科技、名牌时尚用品和电子商务等行业。 　Ascent正在开发通过管理整个跨国界交易流程来为客户减少物流成本的解决方案。举个例子来说，Ascent通过简化和整合整个物流链(包括海关报关和港口运作)，帮助惠普公司将其跨国界的备件运营业务降低了70%的物流成本。 　互联网使用普及率 　互联网的渗透率在该地区的不同国家间相差很大，澳大利亚和香港分别高达26%和25%；而像中国和印度尽管稳步增长，渗透率却分别维持在1%和0.1%的低水平。但是，亚洲总体上的低渗透率导致了一种无法摆脱的困境——买方和卖方都不愿率先投资于电子商务。事实上，在我们的调查中有49%的买方和67%的卖方提到，他们商业伙伴的离线状况是他们将业务转移到网上的最大障碍。发达市场中的公司准备得较好，他们将会引导该地区的商业伙伴采用电子商务。 　信用方面的问题 　信用方面的问题(包括支付和质量保证)在亚洲发达和发展中国家一样突出。一些问题是基础性的，并正在通过适当的立法和更为先进的系统基础设施得到解决，或即将解决。例如，当前印度的银行间清算需要手工处理有形凭证(如支票)，而东南亚在法律上不认可在线信用证。在所有国家，甚至包括最发达的电子商务市场,安全性始终是最受关注的问题，许多国家缺乏技术和服务来提供数字认证或在线信用核实。 　然而，有些问题更为复杂，它们植根于该地区形成已久的商业行为。例如，像广泛运用于日本造纸业、水泥业和石油工业的“交易后定价系统”就是一种独特的支付行为。按这种系统，批发商支付给经销商的最后价格是在交易后达成的，并以市场所承受的零售价格为基础。显然，像这样的惯例将很难在网上实施；各行业的参与者必须在在