13.9示例题库.doc

13.9 预应力混凝土简支梁计算示例 13.9.1 设计资料 （1）简支梁跨径：跨径30m；计算跨径L=28.84m ； （2）设计荷载：汽车荷载按公路—I级；结构重要性系数取； （3）桥面宽度：净11m+2*0.5m（护栏） （3）环境：2类环境条件，年平均相对湿度为70％； （4）材料：预应力钢筋采用ASTM A416－97a标准的低松弛钢绞线(1×7标准型)，抗拉强度标准值，抗拉强度设计值，公称直径15.24mm，公称面积140mm2，弹性模量；锚具采用夹片式群锚。 非预应力钢筋：HRB400级钢筋，抗拉强度标准值，抗拉强度设计值。直径＜12mm者，一律采用HRB335级钢筋，抗拉强度标准值，抗拉强度设计值 。钢筋弹性模量均为=2.0×105MPa。 混凝土：主梁采用C50，=3.45×104MPa，抗压强度标准值＝32.4MPa，抗压强度设计值＝22.4MPa；抗拉强度标准值＝2.65MPa，抗拉强度设计值＝1.83MPa。 （5）设计要求：根据《公路钢筋混凝土及预应混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2004）》要求，按A类预应力混凝土构件设计此梁。 （6）施工方法：采用后张法施工，预制主梁时，预留孔道采用预埋金属波纹管成型，钢绞线采用TD双作用千斤顶两端同时张拉；主梁安装就位后现浇40mm宽的湿接缝。最后施工80mm厚的沥青桥面铺装层。 13.9.2 主梁尺寸 主梁各部分尺寸如图13-20所示。 图13-20 主梁各部分尺寸图 （尺寸单位：mm） 13.9.3 主梁全截面几何特性 1）受压翼缘有效宽度的计算：按《公路桥规》规定，T形截面梁受压翼缘有效宽度，取下列三者中的最小值：（1）简支梁计算跨径的1/3，即mm； （2）相邻两梁的平均间距，对于中梁为2400mm； （3）b为梁腹板宽度，为承托长度，这里＝0为受压区翼缘悬出板的厚度，可取跨中截面翼板厚度的平均值，为（1110×200＋400×100/2）/1110＝218mm。所以有＝＋6×0＋12×218＝mm； 所以，受压翼缘的有效宽度为＝2400mm。 2）全截面几何特性的计算 在工程设计中，主梁几何特性多采用分块数值求和法进行，其计算式为 全截面面积： 全截面重心至梁顶的距离： 式中 ——分块面积； ——分块面积的重心至梁顶边的距离。 主梁跨中（I—I）截面的全截面几何特性如表13-5所示。根据图13-20可知变化点处的截面几何尺寸与跨中截面相同，故几何特性也相同，为 式中 ——分块面积对其自身重心轴的惯性矩；——对x-x（重心）轴的惯性矩。 （3）检验截面效率指标ρ（T梁希望达到0.5） 下核心距上核心距 截面效率满足分块号 分块面积 截面分块示意图 200×（2400-180）=444000 100 504 112783104000 1480000000 尺寸单位：mm ② 40000 233 9320000 371 550564000022 ③ 338400 940 318096000 -336 38204006400 99670080000 ④ 12100 1843 -123948888888.89 ⑤ 200×400＝80000 1980 合计 主梁作用效应组合值 表13-6 跨中截面（I—I） L/4截面 支点截面（III—III） 相应 相应 相应 相应 一期恒载标准值 ① 2374.4 0 0 2374.4 1780.7 158.3 158.3 1780.7 316.6 二期恒载标准值 现浇湿接缝 ② 292.6 0.0 0.0 292.6 219.7 19.6 19.6 219.7 38.8 桥面及栏杆 ③ 502.8 0.0 0.0 502.8 373.5 33.2 33.2 373.5 66.4 公路—I级汽车荷载标准值 （不计冲击系数） ⑤ 2144.5 115.3 137.4 1720 1845.7 199.8 204.4 1606 387.1 公路—I级汽车荷载标准值 （计冲击系数、冲击系数μ＝03）⑥ 2648.458 142.3955 169.689 2124.2 2279.44 246.753 252.434 1983.41 478.0685 持久状态的应力计算的可变作用标准值组合（汽） ⑦ 2648.458 142.3955 169.689 212