丰田混合动力系统THS的动力控制系统课件.pptVIP

混合动力汽车结构 动力系统 发动机 电机 发电机MG1 驱动电机MG2 变速驱动桥 行星齿轮组 传动系统 电池 动力控制系统 动力控制系统 动力控制系统 功用 主要是对动力系统实施有效控制，使动力系统依据动力策略有效工作，同时也控制制动系统，实施再生制动，回收能量。 动力控制系统 动力控制系统 组成 动力控制系统 HV ECU的控制 系统监视控制 蓄电池ECU始终监视HV蓄电池的SOC，并将SOC发送至HV ECU。 蓄电池电量过低时 HV ECU控制发动机，以提高其输出功率以驱动MG1发电。 如果发动机是停机状态，则MG1先起动发动机而后发电。 蓄电池电量较低或蓄电池、MG1/2温度过高时 则限制驱动轮上的最终动力输出，直至恢复。 动力控制系统 HV ECU的控制 关闭控制 车辆处于N档时 MG1/2被关闭。 如果是在N档情况下紧急制动导致车轮抱死和ABS起动工作，则在制动结束后会解除关闭MG2，并输出低扭矩，为重新汽车车轮提供辅助动力。 车辆处于D/B档时 在轻踩制动踏板，再生制动随即工作的情况下，如果此时挂入N档，则再生制动会减弱直至MG2被关闭，而液压制动会增强。 动力控制系统 HV ECU的控制 上坡辅助控制 坡上起步时 HV ECU控制变频器及制动防滑控制ECU。一方面，通过高灵敏的转速传感器计算路面坡度和车辆下降角度，以使MG2输出适当的扭矩，确保车辆不下滑。另一方