2020年全球EVPHEV占一成，中国将普及400万辆环保车100412.docxVIP

2020年全球EV/PHEV占一成，中国将普及400万辆环保车2010/04/12在汽车动力传动系统（Power Train）快速实现电动化的进程中，部件厂商应该如何应对？2010年2月举行的Automotive Technology Day 2010 Winter（日经BP社主办）上，五位专家对此进行了介绍（图1）。　　第一个出场的日本科尔尼公司（A.T.Kearney)川原英司指出，首先，纵观全球汽车市场，正在发生着以往从未经历过的变化：发展中国家的汽车市场大幅低成本化，发达国家市场的动力传动系统实现电动化。其中，川原英司就低成本化进行了介绍，发达国家的低价位汽车在1万美元左右，而在新兴市场国家6000美元左右的价格是主流，以印度塔塔汽车（Tata Motors）“Nano”为代表的5000美元以下超低价位车备受瞩目。　　至于电动化，川原英司预测2020年电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的合计销量将达到700万～800万辆（其中有100万辆是EV），增长到全球市场的一成左右（图2）。预计汽车驱动用充电电池市场截至2018年前后将扩大到200亿美元左右，是2007年的20倍。　　随后出场的CSM Worldwide公司石井敦介绍了电动动力传动系统的扩大以及老式动力传动系统的改良将如何推进。首先，关于今后混合动力车（HEV）的扩大，石井敦预测2015年的全球总产量将达到250万辆，其中一半以上将在日本生产。他还指出，从不同厂商来看，在2015年丰田和本田这两家公司将占全球总产量的一半以上。　　另一方面，石井敦预测EV的2015年全球产量将不到45万辆，其中在西欧和中欧的产量将超过25万辆，占到全球产量的一半以上。预计从不同厂商来看，在2015年的产量中，雷诺日产集团将达到30万辆左右，占总体的2/3（图3）。图2：2020年的EV/PHEV销售比例预测亚洲、欧洲和美国均有望实现近一成的销售比例。在欧洲的销售比例将尤其高（引自日本科尔尼公司川原英司的演讲资料）。图3：截至2015年各大厂商的EV产量预测2015年雷诺日产集团将占到半数以上（引自CSM Worldwide石井敦的演讲资料）。不过，从全球整体来看，EV和HEV加起来的比例在2015年不过在5％以下，发动机汽车依然占到大半。普通汽油发动机汽车的比例将从2010年的七成左右降至五成多，而直喷汽油发动机汽车以及在其中配备了涡轮的发动机汽车在2015年将从2010年的5％左右扩大到20％以上。中国政府鼓励普及环保车　　日本德勤咨询（Deloitte Tohmatsu Consulting）公司的周磊就中国的HEV/EV动向进行了介绍。他表示，中国政府计划在2020年将HEV/EV等环保车的销售比例提高到新车的10～15％，届时的销量有望达到200万～300万辆。　　其中，中国力争截至2020年普及400万辆EV，将向运营商（Fleet User）支付每辆最多约6万元的补助金。同时，还制定了选定多个主要城市为环保车示范城市以促进EV普及的“十城千辆”计划。该项计划旨在通过大规模补助金的发放，在公交车、出租车以及公务用车等公共服务领域普及环保车。　　在EV领域，中国系大型整车厂商正积极进行市场投放，同时一直生产电动三轮车和电动高尔夫球车等的中小厂商也正在进军价格为3万元左右的低速小型EV。周磊预测，将来从事高端EV的大型整车厂商与从事低速小型EV的中小厂商，均将涉足中端（Middle Range EV）市场，并开始进入全面普及期（图4）。图4：中国EV的普及路线图将来，预计低端EV厂商与高端EV厂商均将面向中端EV市场全面普及EV（引自日本德勤咨询公司周磊的演讲资料）。　　日本广岛产业振兴机构汽车电子推进中心的岩城富士大介绍了中国地区电动化要素技术的开发情况。在中国地区生产的汽车中，部件的地区内采购率占40％、地区外采购率占40％，海外采购率占20％。但是，如果今后无法应对汽车电子化和电动化，目前在地区内采购的发动机部件和空调设备等部件将有可能被其他地区抢去。　　因此，广岛县在2008年7月成立了汽车电子推进中心，支援地区供应商的汽车电子技术开发。作为最近的例子，岩城介绍了获得广岛县的补助金后，由日本Delta工业等推进的根据乘客各种体型提供最佳驾驶姿势的座椅系统（图5），以及由日本石井表记等推进的提高了可视性和操作性的仪表板开发等。图5：广岛县在当地推进的开发课题实例各种体型的乘客都可获得最佳驾驶姿势的座椅的开发（引自广岛产业振兴机构汽车电子推进中心岩城富士大的演讲资料）。　　Japan Eco Sensor的忠津孝就该公司自主开发的高精度电流传感器发表了演讲。在EV和HEV中难以直接测定电池余量，需要通过输入输出电流进行推断，但是目前作为电流传感器主流的霍尔传