机场与航空公司之间的关系中英文.pptVIP

航空公司：两种商业模式并存 低成本型航空公司 在各地区的市场份额呈上升趋势 点对点运行（绕道枢纽），但有时也需要中转 财政激励，特别是小型机场 洲际航空公司 大型飞机，多用于中枢/辐射型航线 小型飞机，多用于点对点运行 放松管制，竞争愈演愈烈 长远看，超大型枢纽将寥寥无几 低成本型航空公司科技引领变革 低成本型航空公司开辟新航线 运营成本较低，低成本型航空公司不断开辟新的点对点航线 低成本型航空公司拥有老牌承运人（及相应的支线航空公司）不具备的优势 对小型机场形成压力，小型机场将失去其洲内航线中转节点的重要地位 一些航班（尤其是点对点航班）将从超大型枢纽机场撤出，转到二级机场，反而释放了容量 科学技术 小型远程飞机使得次级城市能够开辟洲际直飞航线，但主要飞往超大型枢纽 大型飞机能够提供经由超大型枢纽的廉价航班 超大型枢纽巩固其洲际门户机场的地位 新模式对各类机场的影响 超大型枢纽 超大型机场将寥寥无几，主要承担大型航空公司的基地职能 日常运营耗资巨大 全球范围内的竞争 海湾航空点对点直航运营带来的竞争压力 次级枢纽 减弱洲际枢纽功能 拥有一些点对点远程直航航线 低成本型航空公司的价格低廉和其它可选次级机场的竞争压力逐渐增长 需要考虑高铁带来的潜在影响 新模式对各类机场的影响 国际OD机场 市场增长缓慢 需要吸引低成本型航空公司，以维持业务量 次级机场对市场份额