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百岁马丁 　　阿斯顿·马丁走进了它的第一百个年头，这本身就是一种成功。 　　这个饱经沧桑的品牌成了英国汽车的最后骄傲之一，这是如此来之不易， 　　它的命运就如同它所参与拍摄的《007》系列电影的情节一样跌宕起伏。 　　在詹姆士·邦德还在或潇洒或悲壮地继续下一次使命之际，阿斯顿·马丁依然凭借其独特的酷劲，奔驰在世界各地的公路上。 　　大卫·布朗，黄金时代 　　大卫·布朗（David Brown）并非阿斯顿·马丁的创始人，但他却成为了与这个品牌关系最密切的人——起码他的名字被缩写进了阿斯顿·马丁的车型历史中。作为一家拖拉机制造公司的所有人，他还让阿斯顿·马丁与后来的兰博基尼一样，也有了从拖拉机到顶级跑车的转变史。 　　在试驾过阿斯顿·马丁Atom之后，大卫·布朗在1947年买下了这家公司，然后推出了一款2升跑车，随后是2+2的DB2。他还为阿斯顿·马丁买来了车身公司Lagonda，并在1954年把汽车生产转移到了英国新港工厂——阿斯顿·马丁半个世纪的家。 　　大卫·布朗开启了阿斯顿·马丁历史中的黄金时代，塑造了这个品牌优雅跑车、皇室座驾的高端形象，还在勒芒赛道上取得了跑车组的大胜。尤其是伴随着《007》系列电影热播而深入人心的冷酷形象，让阿斯顿·马丁变成了家喻户晓的大明星。但阿斯顿·马丁并非总是盈利，大卫·布朗在1972年出售了阿斯顿·马丁和他的拖拉机公司，最后在摩纳哥终老。 　　可以说，这段历史是阿斯顿·马丁最值得追忆的过去，此后的颠沛流离令这段历史变得愈发珍贵。直到1987年福特汽车入主了阿斯顿·马丁，这家公司才又有了值得期待的前景，并且再次与《007》燃起了浪漫的激情。2003年盖登新全球总部的开张，更是奠定了阿斯顿·马丁成为百年老店的基础。虽然福特在2007年把阿斯顿·马丁卖给了以Prodrive的大卫·理查兹为首的私人财团，让其失去了大靠山，但此时的阿斯顿·马丁已经有了独立的资本，已经能够憧憬美好的未来——例如，可以推出价格高达140万英镑的One-77超级跑车。 　　热爱赛车，不解之缘 　　要了解今天的阿斯顿·马丁，不能不提到两个人和一次汽车登山赛。1913年，罗伯特·班福德（Robert Bamford）和莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）建立了班福德·马丁公司，在莱昂内尔取得了阿斯顿·克林顿登山赛的胜利之后，公司被改名为阿斯顿·马丁。虽然因为经营不善，这家公司在1925年就破产了，但他们为阿斯顿·马丁植入了对速度的渴望，以至于这个品牌在极为艰难的情况下也要在赛道上证明自己。 　　在第二次世界大战之前，阿斯顿·马丁的跑车如International、Le Mans和Ulster已经在赛车运动中取得了不少荣誉，在1933年勒芒比赛中，阿斯顿·马丁以1.5秒的优势取得了级别冠军。进入大卫·布朗时代之后，阿斯顿·马丁在赛道上更加闪亮，获胜无数，赢得过世界锦标赛冠军，并且DBR1赛车在1959年赢得了勒芒24小时耐力赛的总冠军。阿斯顿·马丁甚至还参与了F1的角逐，尽管并没有取得预期的成绩。 　　在2005年，阿斯顿·马丁回归勒芒，最终在两年之后赢得了GT1组的胜利。在2013年的勒芒24小时耐力赛中，97号赛车Vantage GTE取得了GTE专业组的第三名，为阿斯顿·马丁的百年庆典献上了一份礼物。 　　结伴007，酷劲十足 　　提到阿斯顿·马丁，就会令人想到007特工詹姆士·邦德。 　　也许是詹姆士·邦德成就了阿斯顿·马丁的酷劲，使其不断入围最酷的品牌行列，并在最近七年的评选中五次夺魁，超过了可口可乐、香奈儿或汽车界的法拉利、兰博基尼。 　　当然，詹姆士·邦德还选择过其他品牌的座驾，如宝马、奔驰、凯迪拉克、奥迪甚至雪铁龙2CV和大众甲壳虫，但它们只被看成商业合作，最终也只是昙花一现，与阿斯顿·马丁的结合才是永恒的经典。 　　但真相或许是阿斯顿·马丁车更能体现詹姆士·邦德的冷酷，使得两者成为了最佳拍档，留下了无数经典之作。反正从1964年《金手指》中的DB5开始，人们自然地认为007特工的座驾应该是阿斯顿·马丁。于是，DB5成为了最著名的阿斯顿·马丁车，虽然它在这个品牌的历史地位其实并不高——它与之前的DB4并没有太大差异，而且在《金手指》上映之际已经被DB6所取代！ 　　总之，阿斯顿·马丁DB5成为了在《007》系列电影中出境最多的车，这份名单有：《金手指》（1964）、《雷霆万钧》（1965）、《黄金眼》（1995）、《明日帝国》（1997）、《皇家赌场》（2006）、《007：大破天幕杀机》（2012）。可以说，DB5是最有创意、最出色的007座驾，从可变的车牌、机关枪到弹射座椅，各种新奇的玩意都令它更好地演绎了邦德座驾的角色。2010年，一辆上个世纪60年代的D