300MW汽轮机组中压调节阀卡涩的原因分析及对策..docVIP

300MW汽轮机组中压调节阀卡涩的原因分析及对策 陈元峰 [ 摘 要 ] 张掖电厂#1、#2机组均采用东方汽轮机厂生产的N300－167／53／53型、亚临界、中间再热、双缸双排汽凝汽式汽轮机。通过问题的分析，找到了解决问题的方法。经实践检验，该解决问题的方法是行之有效的。 图1 阀杆 图2 阀套 2 原因分析 2014年9月12日针对#2机#2中调门卡涩的问题成立了专题攻关小组，对中压调节阀卡涩的原因进行了彻底的分析。对卡涩的中压调节阀油动机解体检查，活塞活动自如，没有卡涩的现象，否定了油动机异常的因素。重新对 EH 油质进行了化验，结果表明抗燃油的酸值、水分、电阻率、颗粒度等指标均在合格水平，否定了油质恶化的因素。 汽门解体后，检查发现调节阀阀杆弯曲度为0.48mm，阀套内有大量氧化皮与积垢，因阀杆弯曲度超标无法使用（弯曲度≤0.05mm）。中压联合汽阀调节汽阀卡涩的原因为调节阀阀杆在长期高温蒸汽的作用下发生不规则形变造成弯曲度超标，调节阀开启时阀杆与阀套卡死。阀杆弯曲原因：一是阀杆在长期高温蒸汽激振力的的作用下发生弯曲；二是在联合汽阀检修时，拆装工艺不当，造成阀杆弯曲；三是在阀芯组件返厂运输和厂家用液压机拆卸阀杆时造成弯曲。 机组长期停运后，机组启动前阀门活动致使运行中金属表面形成的硬质氧化皮脱落，导致阀杆和阀套内有大量氧化皮与积垢，阀套与阀杆之间无活动间隙，