膜片弹簧离合器解答.doc

洛阳理工学院毕业设计（论文） ? 1? ? 前 ? 言 ? ? 随着科技的飞速发展，特别是液压技术、电子技术在汽车领域的广泛 应用，汽车传动系发生了巨大的变化。作为传动系重要组成部件之一的离 合器总成，担负着传力、减震和防止系统过载等重要作用。伴随着自动变 速器技术及与之相配套的离合器技术的完善，离合器产品不论是性能结构 方面还是生产制造方面都发生了很大变化。 ? 随着汽车运输业的发展， 离合器还要在原有的基础上不断地提高改进， 以适应新的使用条件。从国外的发展动向来看，近年来汽车的各项性能指 标有了新的提高，载货汽车趋于大型化，国内也有类似情况。此外随着汽 车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合 器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片 弹簧离合器结构正逐步地向拉式结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵 的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机 的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展 趋势。 ? 汽车传动系的设计对汽车的动力学和燃油经济性有重大影响，而离合 器又是汽车传动系中的重要部件。在离合器设计中，合理地选择离合器的 结构形式和设计参数不仅保证了其在任何情况下都能可靠地传递发动机转 矩，还使其有足够的使用寿命。 洛阳理工学院毕业设计（论文） ? 2? ? 第 1 章 ? 汽车离合器整体描述 ? ? ? 1.1? 离合器的概述 ? 离合器位于发动机和变速器之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固 定在飞轮的后平面上，它的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程 中，驾驶员可根据需要踩下离合器或松开离合器踏板，使发动机与变速箱 暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力 ? ? 1.1.1? 离合器的基本组成 ? 一般由主动部分（飞轮、离合器盖、压盘） 、从动部分（从动盘） 、压 紧机构 （压紧弹簧） 、 分离机构 （分离拉杆、 分离叉、 分离套筒、 分离轴承、 分离杠杆等）和操纵机构（离合器踏板）五大部分组成。 ? ? ? 1.1.2? 离合器的功用及分类 ? 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切 断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺 地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速 器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所 承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中 的振动和噪声。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等 几种。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器 ( 简称为摩擦离 合器 ) 。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。干式摩擦式离合器，按其从 动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器 一般为多盘式的，浸在油中以便于散热 ? ??? ? ? 1.1.3? 离合器的设计的基本要求 ? 为了保证离合器具有良好的工作性能，对汽车离合器设计提出如下基 本要求： ? (1) 在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩， 并有适当的 洛阳理工学院毕业设计（论文） ? 3? 转矩储备。 ? (2) 接合时要平顺柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。 ? (3) 分离时要迅速、彻底。 ? (4) 离合器从动部分转动惯量要小， 以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击， 便于换挡和减小同步器的磨损。 ? (5) 应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果， 以保证工作温度不致 过高，延长其使用寿命。 ? (6) 应使传动系避免扭转共振， 并具有吸收振动、 缓和冲击和减小噪声 的能力。 ? (7) 操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。 ? (8) 作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化 要尽可能小，以保 ? (9) 应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长。 ? (10) 结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整 方便等。 洛阳理工学院毕业设计（论文） ? 7 ? 作轴向移动。当发动机驱动时，钢带受拉；当拖动发动机时，钢带受压。 此结构中压盘与飞轮对中性能好，使用平衡性好，使用可靠，寿命长。但 反向承载能力差，汽车反拖时易折断传动片，故对材料要求较高，一般采 用高碳钢。 ? 使用弹性传动片的方式不仅消除了前三种的缺点，而且简化了结构， 降低了对装配精度的要求且有利于压盘的定中，固选用弹性传动片式驱动 压盘。 ? ? 2.5? 离合器的通风散热 ? 试验表明，摩擦片的磨损是随压盘温度的升高而增大的，当压盘工作 表面超过 200 ~ 180 °C 时摩擦片