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国产汽车仿造之路 长城篇 长城汽车股份有限公司，是中国规模最大的民营汽车制造企业，也是国内首家在香港上市的民营汽车企业。公司以稳健经营而著称,连续10余年创造高增长和盈利的业绩，连续3年为保定市工业企业第一利税大户，是保定市最大的工业企业、河北省龙头企业。2004年被评为“2004民营上市公司十强”，“中国机械500强”排名第57位。在未合资的中国汽车企业中，长城汽车是最优秀的品牌之一。 长城迪尔皮卡 丰田海拉克斯 2002年北京国际车展，长城在国产SUV里再拨头筹，推出了“8万元的SUV”—赛弗。着实让众多汽车厂商和消费者大跌眼镜。要知道，当时即使是猎豹这类合资SUV最低配置也要20万以上。8万元就能买到的SUV，到底是什么样的呢？事实胜于雄辩：不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆机构式悬挂后桥，进口螺旋弹簧非独立悬架，扭杆为上臂支接结构，这些都是典型的SUV底盘特征。当时国内还有一些皮卡厂商在原有皮卡的基础上改造货厢，推出所谓的“SUV”。低价优势再加上SUV的体格，赛费的销售势头锐不可挡，长城也凭借赛弗再创新高，成为国产SUV的最大生产企业。在赛弗的开发过程中，长城再次实施“拿来主义”。这次的模仿对象还是丰田（估计这时丰田已经没了脾气：唉，随你们仿去吧，管不着了） 长城赛弗 丰田4Runner 、 长城哈