《一级建造师港口与航道工程港航实务总复习.pptVIP

港口与航道工程管理与实务 重 点 复 习 内 容 1E410000 港口预航道工程专业工程技术 1E411010掌握港航工程水文气象知识 ●波浪要素:波高H 波长L 波陡 周期T 波速C 波向 ●波浪玫瑰图 ` ●波浪统计特征值 平均波高 H－观测统计的所有波浪波高的平均值 最大波高Hmax －某次观测中实际出现的最大波的波高 1/10大波波高H1/10 －连续记录波浪总数1/10个大波波 高的平均值 有效波高Hs －连续记录波浪总数1/3个大波波高的平均 值 ●潮汐 潮汐的成因－受月球和太阳作用，海水的规律升降运动。 潮汐的类型： 半日潮－周期为半个太阴日的潮汐。两次高潮（或低潮）的潮高相差不大，周期也几乎相等。我国大多数港口属于半日潮港，如厦门、上海、天津、青岛港。 【太阴日】每个太阴日24h50min 日潮－周期为一个太阴日（24h50min）的潮汐。半个月 中多数天一个太阴日只有一次高潮和低潮，我国的 北海、八所港是世界上少数典型的日潮港。 不正规半日潮混合潮－一个太阴日中也有两个高潮（和两 个低潮）但相邻高潮（或低潮）潮高不等。如香港 不正规日潮混合潮－半个月中，日潮天数不到一半，其余 为不正规半日潮混合潮。 ●潮高（潮位）、高程基准面 平均海平面－多年观测取每小时记录潮位的平均值。又称 平均潮位。我国规定以黄海青岛验潮站的平均海平 平面作为全国统一的平均海平面。 平均海平面是作为计算我国陆地海拔高度的统一的 起算面。 理论深度基准面（潮位基准面） （潮高基准面） （理论最低潮位） （海图深度基准面） － 是低于平均海平面的一个面。潮汐表中的潮高、海图所标水 深、港航工程中的水深、高程都是以理论深度基准面为起算面 的。 ?理论深度基准面与平均海平面的差值，视当地潮差大小而定 ?世界各国的海图深度基准面颇不一致，一个国家出版的海图也不尽一致 ?在施工中一定首先搞清各种零点（起算面）间的关系。 ▲大地测量中，对水下地面点的高程，以平均海平面向下的 负高程表示，用连接相同负高程的等高线形成水下地形图 ●港航工程中常用的设计潮位 设计高水位－高潮累积频率10％的潮位 设计低水位－低潮累积频率90％的潮位 极端高水位－50年一遇的极值高水位 极端低水位－ 50年一遇的极值低水位 ●近岸海流与港航工程的关系 近岸流：向岸流、顺岸流、裂流（离岸流） 港址选择、航道与水工建筑物布置、抛泥区选择、施工中 水流的作用力、泥沙的冲淤等 ●泥沙及波浪对泥沙的作用 沙质海岸－泥沙颗粒中值粒径＞0.1mm，无黏结力。 当波向与沙质海岸斜交时，波浪破碎产生沿岸流带动泥沙 形成顺岸运动的泥沙流，遇到突堤（丁坝）等水工建筑物 则从其根部（流速最小）开始淤积。 淤泥质海岸－泥沙颗粒中值粒径＜0.03mm，有黏 结力。对淤泥质海岸，波浪主要起掀沙作用。 ●气象 风玫瑰图－最大风速玫瑰图、风向频率玫瑰图 大于6级风频率玫瑰图 6级风（强风）的特征： 风速：10.8～13.8m/s 浪高：3.5m 大浪出现，波峰 显现白色飞沫和 激溅的浪花 ●工程勘察成果在港口工程中的应用 含水量w（％）－土中水重/土颗粒重；确定淤泥土的分类 确定最优含水量，选择软基加固方法。 孔隙比e－孔隙体积/土粒体积；用于确定淤泥土的分类， 确