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第四章　燃油供给系统 第一节　汽油喷射系统简介　 第二节　喷油正时控制　 第三节　缸内混合气形成系统　 第四节　缸外喷射燃油供给系统 第四章　燃油供给系统 第五节　供油系统的其他元件　 第六节　喷油量控制　 第七节　喷油器波形分析　 第八节　典型燃油压力故障 　第一节　汽油喷射系统简介 化油器和汽油喷射系统有一个共同的设计目标：在任何工况下都尽可能向发动机提供最佳的空气燃油混合气。汽油喷射系统在各稳定工况和不稳定工况精确控制混合气浓度优于化油器，因此可获得更好的燃油经济性、动力性和排放性。人们环境保护意识的增强使排放控制法规越来越严格，甚至为了环保宁可稍加大点燃油的同比消耗。我国已在２００１年９月１日起禁止销售化油器，燃油喷射发动机已经普及。 目前，大多数汽车应用的混合气形成系统都是在燃烧室外形成混合气的。缸内形成混合气，即高压汽油像柴油机一样直接喷入燃烧室，由于喷油压力高，雾化更好，缸内直喷后的混合气在缸内的流动性好。国内早期进口的部分三菱太空４Ｇ９３发动机曾采用过直喷系统，除此之外，２００５年之前市面上没有其他直喷系统。 　第一节　汽油喷射系统简介 ２００５年以后一汽大众生产的Ｃ６Ａ６ＡｕｄｉＡ６Ｌ（１９９９—２００５年为Ｃ５Ａ６）、２００７年Ｂ６ＭＡＧＯＴＡＮ迈腾３２ＬＶ６发动机开始采用ＦＳＩ燃油直接喷射。由于这种系统在降低燃油消耗上的优越性能，现在正变成不可忽视的发展趋