AKO+403、AKO+830、DK0+242盖板暗涵技术交底.docVIP

甘肃路桥建设集团有限公司 施工技术交底单 项目名称：机场高速茅茨立交一标 编号：MJLI-2011-001 工程名称 桥涵工程 单位工程 名称及桩号 涵洞工程 交底人 接受人 交底时间 主要参加人员 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 交 底 内 容 一、工程概况及计划安排 本合同段主线共有新建混凝土盖板暗涵74m/3道。 ①、10月20日之前完成盖板预制场的一切前期准备，开始预制盖板。截止11月15日要预制完成盖板77块； ②、10月18日-11月15日完成U型渠预制800块； ③、截止11月20日之前完成K5+878.5通道桥左侧加宽的基础及墙身混凝土施工，K6+500盖板涵左侧加宽部分的基础和墙身混凝土施工任务。.(详细安排见施工任务书) 二、施工依据及质量要求 本项目在施工时各施工处及作业队严格按照《机场高速茅茨立交一阶段施工图设计》、《集团公司项目管理办法》以及交通部颁现术规质量检验评标关的术标规国关的规项工检验达100％；单检验达100％；争创级优质 a.根据涵洞基础尺寸准确放样，测量原地面标高，计算开挖深度，根据开挖深度和涵位处的土质确定边坡坡率，根据坡率放出开挖轮廓线，进行基坑开挖。 b.土质和软石基坑采用机械开挖，坚石基坑采用松动爆破施工，开挖过程中严格控制边坡坡率和基地标高，当开挖至基底设计标高以上20cm时，采用触探仪检测地基承载力,满足设计要求后，改由人工突击式开挖至设计标高，并整修平整，及时浇注基础混凝土。 c.开挖好的基坑，将核对基底与设计地层类型，若与设计不符或地基承载力达不到设计要求，及时汇报，严格按照业主或监理指令进行处理。d.基础混凝土强度达到设计强度的75%后，进行基坑回填，填料采用透水性砂砾土，按照15cm分层用小型机械夯实，压实度不小于96%。 2、基础、台身混凝土施工 a.涵洞基础、台身混凝土设计为C25混凝土，考虑砼满足罐车运输的条件，坍落度采用70mm～90mm之间。 b.基础的模板基座采用20cm宽的砂浆抹带找平并确定标高，并在抹带平面上弹出主模的内边线。在墙身施工时，应将基础表面清理干净，准确放样后安装钢模。安装模板时，要加强模外支撑，设置模内横向拉杆。模板背面加设横杆支架间距50cm，竖杆间距80cm,并与斜撑用扣件连接。为了防止模板位移凸出，模板外设立支撑固定，用木楔将各支撑杆件紧顶于基坑侧墙壁。浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水等清理干净，模板之间或模板与基底之间如有缝隙必须填塞严密。浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板等稳固情况。当发现有松动、变形、移位时，应及时校正与加固处理。 c. 混凝土由搅拌站集中拌和，罐车运输，采用人工配合吊车提升混凝土入模的方法，用插入式振动器振捣。混凝土分段按一定厚度水平分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成，浇注厚度不超过30cm；第一次浇筑两端沉降缝位置用钢模板设堵头，水平段间隔一次浇筑到顶；第二次浇筑时安装好沉降缝板。基础顶面按要求埋置连接筋或石榫；墙身顶面严格控制平整度，以利于盖板的安装。 混凝土浇筑顺序示意图 ②④⑥⑧第一次浇筑沉降缝单元格 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ①③⑤⑦第二次浇筑沉降缝单元格 d.当混凝土入模高度大于2.0m时，不得从灰斗口直接倾卸混凝土，需通过设置串筒或溜管下落，避免混凝土发生离析，影响整体质量；混凝土的浇筑应连续进行，如因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，当无法避免而超过允许间歇时间后，应预留施工缝，并对施工缝按规定进行处理。 e.混凝土必须振捣密实，密实的标志是振动过后混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦，无泛浆现象。振捣时振动器移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的间距，插入下层混凝土50-100mm，每振捣完一处后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振捣棒碰撞模板。 f. 浇筑混凝土时，要详细填写好混凝土浇筑记录。混凝土终凝后及时覆盖洒水养生，时间不少于7天，当外界气温低于5℃时，不能洒水养生，必须覆盖保温。 g.模板支架的拆除期限根据结构物特点，模板部位和混凝土所达到的强