《年9月8日上午房涛太和八中高效课堂体验式培训小组建设ppt.pptVIP

高效课堂-小组建设体验式培训 中国特色品牌学校共同体副秘书长 教育家成长工程办公室主任房涛 电话 邮箱139.com 网址： Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 学校课改六大系统 一是文化（学校文化提炼与建设） 两个支点（说课标说教材、学生良好习惯培养） 三个带动（校长、典型、专题带动） 四大要素（新教师、新学生、新方法（三模建设）、新教材（教材整合）） 五个抓手（小组建设、课堂建模、集体备课--导学案、 管理评价、适当作业） 六大关系（教师与教材、教师与学生、教师与方法、学生与教材、学生与方法、学生与学生） Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 教学的动车组理论 要提高课堂教学的效率，必须激发全体学生的积极性而不是个别学生，这就是教学的“动车组理论”。 我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种“动力集中技术”，只有机车（火车头）有动力，拖车没有动力。而动车组是一种“动力分散技术”，把动力装置分散安装在每节车厢上，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 传统列车与动车的差别 传统列车一般时速都在100公里左右，提高到160公里以上就很难了，而京沪高速铁路采用动车组，速度每小时超过300公里，上海到北京的时间由原来的10小时缩短到不超过5小时。 京津城际高速铁路也是采用动车组，时速300公里，北京到天津的时间由原来的70分钟缩短到30分钟。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 传统教学就是一种“动力集中技术” 过去我们常说：“火车跑得快，全靠车头带”。传统教学就是一种“动力集中技术”，老师是火车头，带动全班几十个学生跑，尽管老师很卖力，仍然教学效率不高，其原因就在于学生是“拖车”而不是“动车”，没有学习的动力。过去认为大班额是影响教学效率的主要原因，后来提倡小班化教学，仍然没有解决教学效率低的问题，关键就在于还是采用“动力集中技术”，只有老师一个人有动力，学生没有动力。所以现在要提高课堂教学效率的关键是如何由教学的“动力集中技术”变为“动力分散技术”。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 自主合作学习是“动力分散技术” 过去是老师一个人讲，老师累得精疲力尽，学生听得昏昏欲睡，课堂教学只有老师一个人有积极性，有动力，而大部分学生没有学习的主动性和积极性，所以效率很差。而新课改提倡让学生自学，学生在自学中不明白的问题通过同桌伙伴来解决；同桌伙伴不能解决的问题由合作小组来解决，合作小组解决不了的问题由全班来解决。只有全班解决不了的问题才由老师来解决。这样老师就退到了最后一道防线，所以老师在课堂上真正讲得东西很少，更多的是组织、引导学生学习，老师的很大作用就是调动学生的学习积极性和动力，让每个学生都成为“动车”而不是“拖车。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.  1.落实新课程“自主、合作、探究”理念的一种组织形式 ，教学本身是一种多边关系，采取合作学习方式使这种多边关系更加紧密。 2. 小组合作是“高效课堂”的基本组织形式，发挥小组的“互查、互助、互促”作用，有利于组织教学。 3.落实课堂步步清、人人清的保证，变教师一人教为多人帮，提高学生学习的