张唐铁路唐北联络线工程施工组织设计简析.doc

施工 张唐铁路唐北联络线工程右联LDK421+398.3-LDK424+930.72桥面系钢结构及桥面系步行板制作安装工程 一、工程概况 二、施工方案 铁路两侧人行道支架拟定在道碴槽上悬挂吊篮，施工人员通过吊篮进行护栏支架的安装。人行道支架安装后铺设人行步板及电缆槽。 三、施工机具 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 切割机 台 2 交流电焊机 BX3-500 台 3 台钻 1T 台 4 发电机 300KW 台 5 氧气、乙炔 套 四、施工计划 定于201年月日开始施工，201年月30日时完成。 五、施工组织机构 为保证工程顺利实现，项目部特成立小组，负责该工程的施工。下设工程部、安质部等，下辖1个施工作业队。 六、 桥梁支架的安装 为确保工程施工顺利，制定施工步骤为： 1、支架制作； 、螺栓钻锚栓孔； 、支架钢构件除锈、防锈、防腐处理； 、铺设混凝土步行板。 （一）、施工准备 搭设作业平台。由于桥梁较高，进行作业时需在梁体托架安装处搭设作业平台。为方便施工，结合桥梁梁体结构尺寸及钻孔位置，吊篮，整个作业平台下部和外侧挂安全网。 （二）、测量定位托架 根据桥梁定型图查找桥梁几何尺寸，结合设计要求确定，。 （三）、托架制作 托架采用手弧焊形式焊接。 ①焊前准备：根据角钢厚度及接头形式，下料和加工坡口。对接接头板厚超过3毫米须开坡口，将焊缝两侧20~30mm范围内用丙酮擦净。 ②焊条选用：选用522焊条； ③焊接开始，不要在焊件上随意引弧。焊接过程中，焊条最好不作横向摆动。采用小电流、快速焊、不摆动，一次焊成的焊缝不宜过宽，最好不超过焊条直径的3倍。焊后可采取强制冷却措施，加速接头冷却速度。托架的防锈防腐处理按照第四条执行。 （四）、支架除锈、防锈防腐处理 采用人工加机械除锈加火焰烧烤的方法。除锈采用人工铲刀除锈，先用人工铲刀除去钢构件的表面油漆浮锈，再用角磨机打磨钢构件表面，对局部不能用人工机械除锈的钢构件，可采用氧气乙炔烧烤的方法除去表面的浮锈和油漆。钢结构表面清净度：清理后的钢结构表面应全部清除油污、灰尘、腐蚀物以及其他外来物，无论任何区域允许牢固附着点壮或条件氧化皮、铁锈、面积不大于整个钢表面的5%的旧涂层，至少95%的钢表面无任何可见残留物，钢表面应呈现近银白。清理后钢表面粗糙度：采用喷射磨料清理时RA不大于12.5UM， R2不大于50UM。钢表面粗糙度超过规定时，需加涂一道底漆。 钢表面粗糙度测量法：采用粗糙度比较样块。 钢结构涂装：采用喷漆枪喷涂。施工操作： 准备工作将油漆搅匀，用160目筛过滤，掺加稀料调整到适合的粘度； 喷涂①喷咀与纲梁表面的距离要适当，一般为150~300mm，喷枪与工作面应垂直；②可采用横喷或纵喷，每次压叠一半，要注意保持均匀喷到两端时必须每次关风以防端头流挂③特别注意钢梁靠近上下翼缘最外一排铆钉的上下侧部位及隐蔽处所，容易漏喷或漆膜过薄造成锈蚀的产生④喷漆完毕后，喷枪及漆管路应用溶剂清洗干净钢结构涂装作业条件： 1）钢表面清理和涂装时不允许有凝水； 2）酚醛、醇酸、油性漆不允许在气温5℃以下、相对湿度80%以上条件下施工，无机富锌、聚氨脂、环氧脂、环氧富锌、环氧沥青不允许在气温10℃以上。 ①除锈工作宜在干燥天气（相对湿度在80%以下）和温暖温在+5℃以上）。 ②除锈达到一级清理标准，表面清洁均匀，无潮湿现象，露出金属本色，钢结构表面无损伤。 ③油漆采用机械搅拌，底漆不少于30分钟，加稀释剂后再搅3分钟，面漆不少于60分钟，加稀释剂后再搅5分钟，并用100~120目筛子进行过滤后，分桶上桥。 ④钢结构除锈完毕后应在4小时内涂第一道底漆，并于当日涂刷完毕，涂底漆前应用干净抹布沾少许松香水将钢构件表面擦拭干净，防止钢构件表面暴露过久，发生氧化。 ⑤底漆采用人工涂刷，严格控制间隔时间。 ⑥油漆层数必须按设计要求做，漆膜总厚度不少于0.16，底漆湿膜厚度每道60—70微米，面漆湿膜厚度每道60—80微米。 ⑦漆膜厚度均匀，无漏涂、无流挂，及时清除污垢和铁锈，在涂第一层底漆前打好腻子。在涂下层油漆前，原油漆表面要进行打磨，并擦拭干净。 ⑧补刷漏涂时底面漆都要按标准执行，搭接部分均匀无痕。 安装物固定 拧紧安装螺帽与垫圈进行固定，焊接或捆扎固定钢筋。 （）、铺设步行板 人行道板采用混凝土步行板，安装后保证步行板线性平顺。 七、安全保证措施 1、安全管理目标：施工期间无任何责任及行车安全事故。 2、成立安全生产组织机构。安全生产是本工程施工过程中必须始终常抓的大事为切实做到安全施工，我公司将贯彻项目经理是工程施工的安全第一责任人的原则，并在项目经理部成立之后建立安全工作小组。 3、健全安