佛山市南海区新型公共交通系统线网规划及试验段工程_41390.docVIP

佛山市南海区新型公共交通系统 线网规划及试验段工程 月报材料 （2014年3月） 南海区新型公共交通系统建设工作小组办公室(编)目 录 第一部分：新交通线网规划工作进展 一、新交通线网规划概况 1 二、新交通线网规划工作进展 1 三、线网规划重点、难点 1 四、线网规划存在问题及建议 2 五、下一步工作计划 2 第二部分：新交通试验段工程进展 一、工程概况 3 二、工作进展 3 三、总体计划 4 四、存在问题及建议 6 五、下步工作计划 10 六、施工现场图片..................................................................................................................11 第一部分：新交通线网规划工作进展 一、新交通线网规划概况 2011年初，南海区规划局在“佛山市综合交通规划”基础上着手编制《南海区交通专项规划——佛山市综合交通规划南海区深化规划》，2012年底完成了送审稿，在该规划中南海区新增了新型公共交通系统的规划。本次规划是针对南海区新型公共交通系统的专项规划，对南海区交通专项规划中提出的新交通系统线网进一步完善和优化。用以指导和协调南海区的各项交通建设，促进南海区经济、社会的长远发展。 2012年9月通过招标，由中铁四院集团有限公司负责编制工作。 二、新交通线网规划工作进展 2013年12月13日下午，市委常委、区委书记邓伟根在区委308会议室主持召开区新型公共交通系统线网规划汇报会。会议再次明确了新交通线网规划“两纵两横”的主骨架线路并初步确定了线网规模，同时对2020年近期建设时序及车辆段、停车场等问题提出要求。 2014年2月，在局领导的带领下，我办会同设计单位相关人员到狮山、丹灶、西樵、里水、九江五镇进行调研，听取各镇对新交通车辆段及停车场选址方案的意见。根据各镇意见，将最新的车辆段及停车场选址方案下发给各镇，再次征求意见。 三、线网规划重点、难点 下步工作重点是督促设计单位结合专家及地方各部门、街镇意见对线网布局进一步优化，并对线路的路权、敷设方式、车辆段所用地等深入研究，促使线网方案落地，提高线网规划方案可实施性。 四、线网规划存在问题及建议 1、新交通线网规划车辆段选址方案已经由我办发到各个镇街征求意见，截止目前只有狮山镇与九江镇提交书面意见，其他各镇街尚无书面回复。 2、南海区新型公共交通系统3号线大沥段，占用了佛山市已批复的轨道交通5号线线位，需与佛山市协调、确认。 五、下一步工作计划 1、根据专家及区各部门意见，抓紧完善线网各线走向及敷设方式方案，形成简本报区领导。 2、在征询区领导意见后，在中间报告基础上进一步修改完善，争取1个月内形成终期成果。 阶段 序号 工作内容 时间节点 附注 中期报告 1 中期报告向刘区汇报 待安排 终期 成果 2 线路方案及站点确定 0.5周 向刘区汇报后 3 线网客流预测修正 2周 4 敷设方式研究 1周 5 车辆段所选址落实 2.5周 6 交通枢纽选址及用地控制规划 2.5周 7 修改完善形成终期报告 4周 正式 成果 8 补充踏勘 0.5周 终期报告评审后 9 正式报告 2周 第二部分：新交通试验段工程进展 一、工程概况 新交通试验段工程全长13.108km（其中地下线3.681km，高架线6.311km，地面线2.963km，敞口段0.153km）。线路走向：夏平西路→宝翠路→佛平三路→佛平四路→公园路→佛平五路→永安南路→平东大道→长江路→泰山路→林岳大道。全线共设车站13座。换乘站4座：在??岗公园站与广佛线换乘、在佛山一环站与广佛线江珠城际换乘、在康怡公园站与佛山6号线换乘、在林岳西站与佛山2号线换乘。 新交通试验段途经沥桂新城、三山，到达林岳西站与佛山轨道交通2号线换乘至广州南站，是南海中心区与广州南站对外枢纽的重要联系。试验段起点预留向西或向北延伸的条件。 试验段计划建设工期约为36个月，计划2017年建成试运营。 二、工作进展 2014年3月进行的主要工作有: 1.康怡公园站水泥搅拌桩。 大坊站至泰山路软肋基处理。 车辆段软基处理。 车辆段试车线土方回填等工作面施工。 5.平东大道及长江路、泰山路、林岳大道初步设计评审，设计单位正进行修编。 6.本月完