汽车的主要性能课件.pptVIP

利用发动机制动的影响 发动机当作辅助制动器，用作减速制动和下坡制动时保持车速不变的惯性制动。一般用上坡的挡位来下坡，但应脱开发动机和传动系的连接。 发动机的制动效果对汽车制动性的影响很大，它不仅能在较长时间内发挥制动作用减轻车轮制动器的负担，而且由于差速的作用可防止侧滑甩动的可能性；此外在行车中显著减少车轮制动器的使用次数，改善了驾驶条件；同时又能经常保持车轮制动器处于低温而能发挥最大制动效果的状态，以备紧急制动时使用。 道路条件的影响 当制动的初速度相同时，随着φ的减小，制动距离随之增加。 汽车在冰雪路面制动时方向稳定性变坏，应加装防滑链，并利用发动机制动。 驾驶技术的影响 在制动时，如迅速交替地踩下和放松制动踏板，即可提高其制动效果。 在紧急制动时，驾驶员如能急速踩下制动踏板，则制动系的协调时间将缩短，从而缩短制动距离。 在滑流路面上不可猛烈踩制动踏板，以免因制动力过大而超过附着极限，导致汽车侧滑。 制动力的调节和车轮防抱 为了防止制动时后轮抱死而发生危险的侧滑，以及减少前轮失去转向能力的倾向和提高制动系效率，要使汽车能按需要改变β线，为此在现代汽车制动系中装有限压阀、比例阀等压力调节装置。 为了充分发挥轮胎与地面间的潜在附着能力，全面满足对汽车制动性的要求，已研制成功多种自动防抱装置。 4.汽车的操纵稳定性 等速百公里油耗 东方之子 6.5 爱丽舍 6.1 奥迪A6 6.1 红旗 15 帕萨特 7.4 天籁 7.3 伊兰特 6.2 雅阁 6.8 标致307 7.1 常见汽车油耗(L/100km) 循环工况油耗 指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等多种工况行驶时的耗油量。 ECE Cycle 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150 200 Time [sec] Vel [Km/h] Urban Cycle Duration: 195 sec. Vel.average: 18.6 Km/h Length: 1.01 Km Extraurban Cycle EUDC Cycle 0 20 40 60 80 100 120 140 0 100 200 300 400 500 Time [sec] Vel [Km/h] Duration: 400 sec. Vel.average: 62.6 Km/h Length: 6.95 Km Combined Cycle 4 ECE cycles + 1 EUDC Cycle NEDC Cycle 0 20 40 60 80 100 120 140 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 Time [sec] Vel [Km/h] Duration: 1180 sec. Vel.average: 33.62 Km/h Length: 11.01 Km 转鼓试验室 汽车燃油经济性的影响因素 发动机的影响 汽车结构参数的影响 汽车使用因素的影响 汽车燃油经济性的影响因素 燃油消耗率（比油耗） ( ) 发动机对燃油经济性的影响 提高汽油机的压缩比 采用稀燃技术和分层燃烧技术 电控燃油喷射系统 发动机变缸工作控制 发动机柴油化 等等 发动机对燃油经济性的影响 NA ＝ Naturally Aspirated 自然吸气式 TCI ＝ Turbo Charging with Inter-cooling 涡轮增压中冷 GDI ＝ Gasoline Direct Injection 汽油直喷 CBR ＝ Controlled Burning Rate 可控燃烧率 VVT ＝ Variable Valve Timing 可变气门正时 TC ＝ Turbo Charging 涡轮增压 汽车发动机相关技术英文缩写 发动机台架 汽车结构对燃油经济性的影响 1）汽车的整备质量 （G减10%，Q减4%） 减少途径： 计算机优化设计； 使用轻量化材料； 减小车身尺寸。 2）空气阻力系数 轿车CD由0.5减至0.3，高速行驶时Q减22% 3）传动系 （1）效率 （2）主传动比 （3）变速器挡数 一般公路，中速行驶负荷率特低，用超速挡，省油效果明显。 通常，挡数越多，动力性和经济性越好。 汽车结构对燃油经济性的影响 4）汽车轮胎 轮胎的滚动阻力系数减小10%，可节油20%； 使用子午线轮胎，滚动阻力比普