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发动机构造复习纲要 总论 汽车定义:汽车是借助于自身的 动力装置驱动，具有4个（4个以上）车轮的非导轨无架线车辆。 汽车与火车、轮船、飞机相比，最大的优点是什么：汽车是在“面”上发挥作用，并且可以实现“门对门”的便利。 奥托、狄赛尔、奔驰、戴姆勒、福特、保时捷、丰田英二等人在汽车发展史上主要贡献是什么？ 奥托：制造出往复活塞四冲程内燃机，并且为现代内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础； 迪塞尔：发明了四冲程柴油机 奔驰，戴勒姆：制造了单缸四冲程和汽车。并将汽车与工业生产联系在一起 汽车按用途分为：乘用车，商用车 汽车按动力装置分为：内燃机汽车，电动汽车，喷气式汽车 汽车总体由哪四部分组成：发动机，底盘，车身，电气设备 发动机主要组成 ;机体，曲柄连杆机构，配气机构，燃油供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统，有害物排放控制系统，进排气系统 底盘主要组成 ：传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统 按发动机和各总成相对位置，现代汽车布置形式有5种：发动机前置后轮驱动（fr），前置前驱（ff），后置后驱（rr），中置后驱（mr），全轮驱动（AWD） 汽车行驶必须具备的两个基本条件 ：1汽车必须有足够的驱动力克服阻力2汽车的驱动力由发动机产生 汽车行驶的附着条件：驱动力小于等于附着力 第一章 活塞式内燃机分类 :1)运动方式：往复活塞式，旋转活塞式2）燃料：汽油机，柴油机，气体燃料发动机3）冷却方式：水冷式，风冷式4）工作行程：四冲程往复活塞式内燃机，二冲程5）进气状态：增压，非增压6）按照气缸数目分类单缸发动机多缸发动机。汽油机用电火花点燃，柴油机则是自燃。 指发动机的主要性能指标有效转矩Te 、有效功率Pe、燃油消耗率be随其转速变化而变化的关系。 指节气门全开时的速度特性。发动机的外特性表示了发动机所具有最高动力性能 指在节气门不全开的任意位置所得到的速度特性机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成镶气缸套的发动机，机体组还包括干式或湿式气缸套。一般灰铸铁机体的气缸套座孔内压入或装入干式气缸套式气缸套不与冷却液接触。其气缸套外壁与冷却液直接接触保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。 1)活塞顶进行硬模阳极氧化处理，形成高硬度的耐热层，增大热阻，减少活塞顶部的吸热量。2)活塞裙部镀锡或镀锌，可以避免在润滑不良的情况下运转时出现拉缸现象，也可以起到加速活塞与气缸的磨合作用。3)在活塞裙部涂覆石墨，石墨涂层可以加速磨合过程，可使裙部磨损均匀，在润滑不良的情况下可以避免拉缸。气环的主要功用是密封和传热。保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱，并将活塞顶部接受的热传给气缸壁，避免活塞过热。油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。活塞环在自由状态下不是正圆形，其外廓尺寸比气缸直径大。当活塞环装入气缸后，在其自身的弹力作用下环的外圆面与气缸壁贴紧形成第一密封面，气缸内的高压气体不可能通过第一密封面泄漏。高压气体可能通过活塞顶岸与气缸壁之间的间隙进入活塞环的侧隙和径向间隙中。进入侧隙中的高压气体使环的下侧面与环槽的下侧面贴紧形成第二密封面，高压气体也不可能通过第二密封面泄漏。进入径向间隙中的高压气体只能环的外圆面与气缸壁更加贴紧。 侧隙、径向间隙和端隙都很小，气体在通道内的流动阻力很大，致使气体压力ｐ迅速下降，最后漏入曲轴箱内的气体就很少了 直开口工艺性好，但密封性差；阶梯形开口密封性好，工艺性差；斜开口的密封性和工艺性介于前两种开口之间，斜角一般为30°或45°。 使机油消耗量增加，活塞顶及燃烧室壁面积炭。是接触压力大，既可增强刮油能力，又能防止上窜机油。另外，上下刮片能单独动作，因此对气缸失圆和活塞变形的适应能力强。杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件小头、杆身和大头构成杆身断面为工字形，刚度大、质量轻、适于模锻。结合面与连杆轴线垂直的为平切口连杆，而结合面与连杆轴线成30°～60°夹角的为斜切口连杆。平切口连杆利用连杆螺栓上一段精密加工的圆柱面与精密加工的螺栓孔来实现连杆盖的定位。斜切口连杆的连杆螺栓应该采用能够承受横向力的定位方法。把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。曲轴在周期性变化的气体力、惯性力及其力矩的共同作用下工作，承受弯曲和扭转交变载荷。一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。1)应该使接连作功的两个气缸相距尽可能的远，以减