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汽轮机润滑油系统 中节能（肥城）生物质能 热电有限公司 润滑油系统的作用 润滑油系统的类型 启动油泵 (3)结构紧凑，占地小，易维护 系统运行和调整 润滑油系统启动前检查 汽轮机油的质量指标 润滑油的质量指标 汽轮机油的保养和操作 汽轮机油的有关问题 顶轴油系统 顶轴油泵 变量柱塞油泵结构 自动反冲洗滤网 谢 谢 润滑油压的确定依据 汽轮机润滑油压根据转子的重量、转速、轴瓦的 构造及润滑油的粘度等，在设计时计算出来，以 保证轴颈和轴瓦之间能形成良好的油膜，并有足 够的油量来冷却，因此汽轮机润滑油压一般取0. 12-0.15Mpa。 润滑油压过高可能造成油挡漏油，轴承振动。油 压过低使油膜建立不良，甚至发生断油损坏轴瓦。 顶轴油系统在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。汽轮发电机组的椭圆轴承（#3/4/5/6/7/8）均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦；运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。 顶轴油系统概述 （2）使用安全可靠 在板片之间的密封装置上设计了2道密封，同时又设有信号孔，一旦发生泄漏，可将其排出冷油器外部， 即防止了二种介质相混，又起到了安全报警的作用。 板式冷却器的特点 板式冷油器的结构极为紧凑，在传热量相等的条件下，所占空间仅为管壳式的1/2-1/3.并且不象管壳式那样需要预留出很大得空间用来拉出管束检修。而板式换热器只需要松开夹紧螺杆,即可在原空间范围内100%地接触倒换热板的表面,且拆装很方便 (4)阻力损失少 (5)热损失小 (6)冷却水量小 (7)经济性高 (8)随机应变 (9)有利于低温热源的利用 在相同传热系数的条件下，板式冷油器通过合理的选择流速，阻力损失可控制在管壳式换热器的1/3范围内。 因结构紧凑和体积小，换热器的外表面积也很小，因而热损失也很小，通常设备不再需要保温。 板式冷油器由于其流道的几何形状所致，以及二种液体都又很高的热效率，故可使冷却水用量大为降低。反过来又降低了管道，阀门和泵的安装费用 在相同传热量的前提下，板式冷油器与管壳式冷油器相比较，由于换热面积，占地面积，流体阻力，冷却水用量等项目数值的减少，使得设备投资、基建投资、动力消耗等费用大大降低，特别是当需要采用昂贵的材料时，由于效率高和板材薄，设备更显经济。 由于换热板容易拆卸，通过调节换热板的数目或者变更流程就可以得到最合适的传热效果和容量。只要利用换热器中间架，换热板部件就可有多种独特的机能。这样就为用户提供了随时可变更处理量和改变传热系数K值或者增加新机能的可能。 由于两种介质几乎是全逆流流动 ，以及高的传热效果，板式换热器两种介质的最小温差可达到1℃。用它来回收低温余热或利用低温热源都是最理想的设备。 板式冷却器的特点 MPa 设计压力 MPa 管 阻 371 m3/h 油 量 510 m3/h 冷却水流量 45 ℃ 出口油温 38 ℃ 冷却水入口设计温度 344.4 m3 冷却面积 1＋1 台 数 量 瑞典/丹麦/日本 制 造 厂 板 式 型 式 冷油器主要参数 Kg 每台总重 20g 水 室 20g 壳 体 不锈钢 冷 却 板 材 料 80 ℃ 壳 侧 80 ℃ 管 侧 ℃ 设计温度 0.49 MPa 油 侧 0.69 MPa 水 侧 冷油器主要参数 冷油器切换阀的特点 切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之内。具有操作简便,不会由于误动作，造成润滑油系统断油的特点。 去冷油器 来自冷油器 来自冷油器 去冷油器 去各轴承 来至油涡轮 主油箱盖 冷油器切换阀的结构 切换阀由阀体、阀芯、压紧板手、手柄、密封架、止动块等零部件组成，切阀的外型如图 切换阀的操作 润滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上部出