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增压发动机技术解析 　　　在追求动力、追求技术的时候，时常不考虑市场的欧洲人，把一台台增压发动机装进汽车，毫不留情地压榨出超强的马力，招惹的一些人欲望膨胀，心甘情愿地为其倾囊。您纵有千万条理由可以证明，增压发动机的投入产出比，仅仅适合口袋殷实的人士，不大可能成为汽车消费的主流，但是，动力强劲这块金字招牌在营销时确实好使。因为，多数人在买车时并不考虑实际的使用情形。事实上，我们身边有为数不少的人，在买车时所注重的关键词，与其使用车的常态是截然相反的。 　　正是看准了这一点，大众汽车首当其冲，昔日的宝来、帕萨特、奥迪A4和A6，都装备上了1.8升涡轮增压发动机，并日复一日地大声宣传；国内的上海汽车、华晨汽车，海外的斯巴鲁、沃尔沃、菲亚特、奔驰、宝马、雷诺、萨博、卡迪拉克，也不甘落后，都在积极研发各种涡轮或机械增压发动机，并予以重点推介。如此重量级的持续宣传，以至于连汽车媒体也受到了局部感染，把所谓的推背感，当成评价汽车优劣的重要标准。 　　机械增压发动机的原理 　　发动机马力的大小，主要取决于气缸的大小。多数情况下，气缸容积越大，马力也就越大。但是，气缸容积大到一定程度，就需要增加汽缸的数量，发动机的造价、体积和重量都要随之增加，对于商品化的发动机来说，这一结果将会影响销售。工程师们想出了一个一举三得的法子，在气缸容积不增加的前提下，提高发动机的进气压力，增大进入气缸的空气密度，