汽车散热器格栅聚丙烯专用料的研制(论文20120502).docVIP

汽车散热器格栅聚丙烯专用料的研制 (辽阳石化分公司研究院，辽宁 辽阳 111003) ? 摘要：本文重点介绍了聚丙烯汽车散热器格栅专用料的研制。采用双螺杆挤出加工工艺，分析了PP基体树脂和各种改性成份，如增韧剂、填充矿物等对材料综合性能的影响，并研究了生产工艺对材料性能的影响，确定了最佳工艺参数和配方。使用这种PP改性专用料制成的导流板完全满足性能要求，并已经成功地应用在汽车上。 关键词：聚丙烯 汽车 格栅 熔体流动速率 Study on modified PP used for Radiator Grid on car （Research Institute of Liaoyang Petrochemical Fiber Company of CNPC, Liaoyang，111003，China） Abstract: The study on modified PP used for radiator grid on car was emphasized on this article. The modified PP was produced in the process of twins screw extruder. The analysis was carried out that how pp resin, several kinds of additives, such as toughness modifier, mineral fillers, etc and the process effect on integrated characteristics of modified PP. The optimized process and material composition were confirmed. The flow board made by the modified PP fulfils performance thoroughly, and successfully applied on car. Keywords: polypropylene，car，radiator grid，melting flow index 一、前言 聚丙烯（PP）是国内外产量大、应用领域广泛的通用塑料，与其它通用热塑性塑料相比，PP具有密度小、刚性好、强度高、耐翘曲以及高于100℃的耐热性和良好的耐化学药品性等优点，在汽车、家电、机械、包装等领域得到广泛应用。但PP也存在低温耐冲击性差、易老化、成型收缩率大等缺点。以汽车散热器格栅为例，散热器格栅系发动机冷却通风用的格子状部件。发动机在燃料工作时，通过散热器向周围排放大量热量，以维持其正常工作。而这些热量又必须及时被移走散发到空气中。散热器格栅就起到了透过空气，保护散热器的作用，同时也提供装饰功能。因此，对材料的要求是强度高、刚性和韧性好、耐热、耐候、抗震、抗低温冲击等。同时由于散热器格栅尺寸较大，且为注塑成型，还要求材料具有较高的熔体流动速率，普通PP难以达到其综合要求。因此，对PP改性，扩大在汽车领域的应用是完全必要的。 本文通过在PP中，添加增韧剂、填充矿物、聚乙烯，通过不同的配比，制得了满足汽车散热器格栅性能要求的PP专用料。 1、试验部分 1.1 原材料及设备 共聚型PP：K7726，燕山石化公司；均聚型PP：70318、5004，辽阳石化分公司；高密度聚乙烯：5000S，大庆石化公司；增韧剂：乙烯-辛烯共聚物（POE），美国EXXON公司；滑石粒：1250目，河北鹿泉滑石粒厂；碳酸钙：1250目，内蒙古蒙西高新材料有限公司；抗氧剂、紫外光吸收剂、润滑剂等：市售。 熔融指数仪：SRZ-400C，长春智能仪器设备有限公司；万能试验机：CMT5204， 深圳新三思计量技术有限公司；冲击试验机：XJU-5.5，承德金建检测仪器有限公司；注塑机：CWI—120D，上海纪威机械工业有限公司；双螺杆挤出机：SHJ58—Ⅱ，南京航空航天大学信立塑机厂。 1.2 加工工艺 挤出温度：200--240℃；螺杆转速：200-300r/min；注塑温度：190--210℃。 1.3 性能测试 拉伸性能：按GB/T1040-92测试；悬臂梁冲击强度：按GB/T1843-96测试；熔体流动速率：按GB3682-83测试；弯曲性能：按GB/T9341-2000测试。 2 结果及讨论 2.1 聚丙烯品种的选定 PP分为均聚料和共聚料两种。均聚PP的拉伸、弯曲强度高一些，冲击强度较低；而共聚PP的冲击强度较均聚P