汽车设计复习题及答案.docVIP

第一章 汽车的总体设计 总体设计的任务？ 正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。 对各部件进行合理布置，并进行运动校核。 3 .? 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。 . 协调各种矛盾。汽车总布置草图三维坐标系的基准线？ 总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容和意义 离合器设计 1.离合器的主要功用？ 切断和实现发动机对传动系的动力传递，确保汽车平稳起步。 换挡时将发动机与传动系分离，减少齿轮冲击。 3、限制传动系的最大转矩。 4、降低传动系的振动和噪声 2.设计离合器时，应当满足哪些基本要求？ 1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。3）分离时要迅速、彻底。4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。7）操纵轻便、准确。8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。9）应有足够的强度和良好的动平衡。10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等应小些 发动机后备功率较大，使用条件较好时，可小些 发动机缸数越多，越小 4）膜片弹簧离合器可小些 为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，应大些 当使用条件恶劣、需拖带挂车时，应大些 7）汽车总质量越大，越大 8）采用柴油机时，转矩不平稳，应大些 9）双片离合器的值应大于单片离合器 10.简述膜片弹簧特性及工作点选取原则。膜片弹簧具有变刚度弹性特性。 膜簧工作点B一般取在凸点M和拐点H之间，且靠近或在H点处，以保证摩擦片在最大磨损限度范围内的压紧力变化不大，当分离时，膜片弹簧工作点从B变到C，为最大限度减小踏板力，C点应尽量靠近N点 11.在机械传动系中，按传递转矩方式和操纵方式，离合器可分为哪几种类型？ 机械式、液压式机械式和液压式操纵机构的助力器、气压式和自动操纵机构等。 12.离合器的压紧弹簧有几种型式，几种布置型式。哪压紧弹簧比较适用于轿车：周置弹簧离合器 中央弹簧离合器 斜置弹簧离合器 膜片弹簧离合器 圆周布置 中央布置 斜向布置 膜片弹簧 简述扭转减振器的作用： 降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，调谐传动系扭转固有频率 增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，衰减因冲击而产生的瞬态扭振 3.控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消减变速器怠速噪声和主减速器与变速器的扭振及噪声 4.缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的结合平稳性 第三章 机械式变速器设计根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？？ 在变速器的使用当中，常常会出现自动脱档现象，除从工艺上解决此问题外，在结构上可采取哪些比较有效的措施？ 万向节和传动轴设计 万向传动轴设计的基本要求： 保证所连接的两轴的夹角及相对位置在一定范围内变化时，能可靠而稳定的传递动力 保证所连接的两轴尽可能等速运转，由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许的范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象 3.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等 2.万向节的类型：刚性万向节 挠性万向节 3.解释何为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节：不等速万向节是指万向节连接的两夹角大于零时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节 准等速万向节是指在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节 输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节，称之为等速万向节 4.试简要叙述普通十字轴式单万向节的主要特性。 传动的不等速性，即当主动轴以等角速度转动时，从动轴时快时慢。 试说明十字轴式万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因是什么： 当夹角有4度增至16度时，万向节中的滚针轴承寿命将下降为原来寿命的1/4 何为传动轴的临界转速？影响传动轴临界转速的因素有哪些： 当传动轴的工作转速接近其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以至振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。它决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况 等速万向节最常见的结构型式有哪些？简要说明各自特点？ 球叉式优点：结构简单，允许最大交角32ordm;~33ordm;；缺点：压力装配，拆装不方便，钢球与曲面凹槽单位压力大，磨损快；只有两个钢球传力，反转时，另两个钢球传力。 优点：两轴最大交角为42ordm;，工作时无论传动方向