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公交车上的现代都市景观 　　摘要：本文拟以上海东方明珠移动电视为例，以空间理论为框架，以“空间生产”为核心概念，力求揭示移动电视在现代城市条件下建构意义、空间生产功能的作用机制。本文认为，移动电视作为一种都市景观植入、分割了城市公共交通车厢内的公共空间，并在更大的城市领域内具有建构乘客城市认同的潜力。 　　关键词：移动电视 空间生产 第三空间 制造认同　 　　移动电视作为媒介融合背景下发展起来的新的媒介形态，已经在全国几十个城市开通。 作为一种城市景观，移动电视直接植入城市生活最主要的公共空间之一----公共交通的空间，传播现代化和地域化的都市文化。三五分钟一档的节目篇幅，碎片化拼贴的新闻和广告，碎片化地反映现代都市的消费特征。而作为一种新型的大众媒体，移动电视不断地向城市空间提供媒介产品，建构城市的符号环境，从而有着城市空间生产的潜在功能。 　　“空间生产”概念由法国学者列斐伏尔提出，他认为“空间里弥漫着社会关系;它不仅被社会关系支持，也生产社会关系和被社会关系生产”(亨利?列斐伏尔，2003B：48)。爱德华?索亚承接列斐伏尔的空间理论，提出“第三空间”的概念，他总结出两种空间的思考方式，即聚焦于“真实”物质世界的“第一空间”视野，和根据空间性的“想象”表征来阐释此一现实的“第二空间”视野。“第一空间”方式用自然主义、唯物机械论或经验主义强调世界的具体性，认为客观“事物”比“思维”更真实(Edward W Soja：2005：81)。第二空间则是全然观念性的，它从构想的或想象的地理获得观念，并将这些观念投射到经验世界中去(Edward W Soja，2005：100)。因此，索亚认为存在着两种地理，一种是“真实的地理”，另一种是“想象的地理”。比如在日常生活中我们每人心目中都会有关于空间的形象，这便是“心目中的地图”，每个人“心目中的地图”之所以各不相同且与真实地图有很大差异，是因为都渗入了“想象”。而“想象的”地理总是试图成为“真实的”地理，“再现”试图界定和安排“现实”( Edward W Soja，2005：100-101)。索亚本人的创新理论则是所谓的“第三空间”视野，“它源于对第一空间-第二空间二元论的肯定性解构和启发性重构，综合真实和想象，是真实-想象的混合体(Edward W Soja，2005：102，13)。 　　本文拟以上海东方明珠移动电视为例，以空间理论为框架，以“空间生产”为核心概念，揭示移动电视在现代城市条件下进行空间生产的作用机制。本文认为，移动电视作为一种都市景观植入分割了城市公共交通车厢内的公共空间，并在更大的城市领域内具有建构乘客城市认同的潜力。 　　选择以上海东方明珠移动电视为分析案例，一方面由于上海作为现代国际都市的典型背景，另一方面也因为东方明珠移动电视本身的特性。作为中国大陆最早开发移动电视的城市，上海的移动电视迅速发展已经达到全国第一、世界第二的规模。 根据上海东方明珠移动电视提供的数据，目前，上海移动电视拥有终端32000个，日均受众为1500万人次，平均年龄37岁，白领上班族群比例高达75.8%，学生群达13. 5%，每天连续播放17小时40分钟 。主要以中央电视台、上海文广系统的媒体、东方卫视等节目为节目源，自制的节目占节目总数的23%，提供短、平、新的新闻资讯、生活服务及广告节目，逐渐为市民接受成为重要的城市媒体，并于2012年获得“中国新媒体社会责任贡献大奖”。作为国内发展最为成熟的移动电视媒体之一，上海移动电视的空间生产主要通过切割车厢空间内部公共空间，同时联动更大的城市时空来进行。 　　1 分割车厢内的公共领域 　　列斐伏尔认为，社会关系是一种空间的存在。索亚将其解释为“只有当社会关系在‘空间’上‘烙印’——亦即具体再现——于社会空间的社会生产时，它们才是具体的，才是我们实际社会存在的一部分。……不存在没有空间化的社会现实，也不存在非空间的社会过程”( Edward W Soja，2005：58)。以此为视角，移动电视的传播弱化了乘客与身边的人群基于物理空间接近的社会关系，却建立起乘客与电视、与电视内容的虚拟社会关系。这种社会关系投射到空间上，分割了车厢内的公共空间，将共在空间重新进行私人化，与现代城市生活个体相连。 　　早在上世纪初，齐美尔就指出了都市生活匿名、多元、流动性大的特点以及由此产生的都市人理智性强、精于计算、人情淡漠的城市性格。戈夫曼则认为，城市人独特的冷漠感，遵循着有限的社会参与规则，从而将公共空间转化为私人空间。 这里的公共空间是指区别于家庭等私人领域以及熟人、邻里等狭窄领域的城市空间，例如喧闹的大街等。城市生活主要是通过其公共性才与其他类型的生活区别开来。在公共领域，人们发生快速而短暂的关系，有着一定社会距离，以最小涉入来使日常公共生活正常运行。