路基填筑技术交底路基填筑技术交底.docVIP

技术交底 工程名称：新建哈尔滨至佳木斯铁路站前工程（HJZQ-II标段） 编号： 单位工程名称 DK45+800-DK46+100路基工程 分部分项工程 路堤段路基填筑 交 底 单 位 中铁二十二局集团有限公司 哈佳铁路项目部 接 收 单 位 计划交底： 交 底 单 位： DK45+800-DK46+100路基填筑工程 计划开始日期： 年 月 日 计划完成日期： 年 月 日 技术交底： 设计要求 路堤基床表层填筑厚度 60 cm，采用 级配碎石 填筑；路堤基床底层填筑厚度 1.9 m,采用 A、B组土 填筑；基床以下路堤采用 A、B、C组土 填筑；路堤边坡 1:1.50 ；路堤中心最大填土高度6.59m，路堤边坡最大高度7.41m。 地质概述 本路基地形平缓，起伏不大，地表大部分为耕地；地表水对地下结构物具有酸性侵蚀性，环境等级H1;土对地下结合物具有氯盐侵蚀性和盐类结晶侵蚀性，土对环境作用等级为L1、Y2。 技术要求 地基复查、核对时，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不应随意填塞。 路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 横。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。 当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚。 存 料 场 机械型号 填筑区施工单元 机械型号 装载机1台 ZL50 推土机1台 SD16TL 洒水车2台 农用车 平地机1台 PY160 挖掘机1台 PC-200 振动式压路机2台 YZ22 水泵2台 4寸 光轮压路机1台 3Y22 冲击夯1台 HC80 自卸汽车5台（8t） 测量放线 在已经满足强度要求的桩帽板上用全站仪（或GPS）放出中、边桩，每个断面设4个点位控制，即中桩、边桩，纵向20m设一断面，并用石灰洒出边线、中线，超宽填筑线。 施工方法 卸料网格布置 根据测定自卸车运输方量为10m3，每车摊铺面积、最大压实厚度小于30cm，确定纵向、横向网格，边缘地带或端部按照面积设置网格，用石灰将摊铺网格划出。施工期间雨水较少，横坡采用4%即可，施工时先采用一个双面坡形式，以后逐层找坡。同时根据天气情况适当调整。 路基填料布料摊铺 路基填料装运采用装载机装土，自卸车运输方式。施工时，用1台装载机装料，局部填料不均匀时，用挖掘机配合二次拌合，1台装载机能够满足5辆自卸车运输装载任务。路基填料运至现场，设专人指挥，从起始点开始先卸料，选择“进占法”推进。1台推土机跟进摊铺，履带封压，防止水分过快散失。当推土机推出一定工作宽度，约30m左右时，用振动式压路机静压一遍，封压保水，并及时用平地机整平，调整摊铺厚度及平整度。 施工时，安排2人检查摊铺厚度，并及时通知平地机操作手调整刮刀高度，保证摊铺厚度均匀，使摊铺面纵横向平顺。同时，安排3人检查是否有集料窝并及时处理，试验人员检查填料含水率。 施工工艺流程图 路基碾压 采用22t重型振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3m。做到无漏压、无死角，确保压实均匀。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。碾压过程中，禁止在完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。停车时，应先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破坏，边角处采用冲击夯压实。 路基检测 每层均检测孔隙率，检测孔隙率采用灌砂法。 每三层（90cm厚左右）检查一次Evd、K30各指标。 埋设沉降观测 按设计位置埋设沉降观测装置。 路基填筑厚度在60cm以上 时，在设计位置挖作业沟，安设沉降观测装置，采用砂作为回填材料，防止产生破坏测管。 施工工艺流程（明细上图） 施工工序流程图（明细下图） 施工工序流程图 施工工序步骤 底处理 首先由地质专业人员进行详细地质核查，测定天然地基密实度和承载力等参数。一般地段清除表层树木、树根、杂物、松软土及0.3m厚种植土，做好临时排水设施。后用冲击式压路机对基底进行冲击碾压，使地基密实，减小工后沉降，软基地段再采用设计