《学习情境7.ppt

(9)动力转向系控制阀损坏或密封环弹性减弱，阀芯运动不畅或偏离中间位置。 (10)更换了转向系统ECU或转向盘转角传感器后未进行转向盘零点校正。 (11)麦弗逊式悬架的减振器上轴承卡滞或损坏、减振器上轴承橡胶座磨损变形开裂等。 (12)转向器固定螺栓松动、一侧的转向横拉杆弯曲等导致转向横拉杆与下摆臂的空间几何位置关系发生变动。 (13)球关节或主销及其推力轴承润滑不良、卡滞，转向器或齿条调节过紧导致转向后转向盘不能返回至中心位置，即发生记忆转向。 3.故障诊断的一般步骤 (1)检查左右转向轮气压是否符合标准或一致，不符合标准或不一致时应充气至标准值。 知识二 转向系常见故障及检修方法 上一页 下一页 返回 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. (2)将两前轮左右对调，再进行试车。如果跑偏方向改变，应更换轮胎。 (3)检查减振器弹簧刚度及左右弹簧的变形量是否一致。 (4)检查前稳定杆和前摆臂是否变形。 (5)行车后检查左右轮毂和制动鼓的温度情况。若温度不一致时，则说明高温一侧的制动器存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等。 (6)检查麦弗逊式悬架的减振器上轴承是否卡滞或损坏、减振器上轴承橡胶座是否磨损变形开裂等。若是，应更换减振器上轴承橡胶座总成。 (7)检查左右侧轴距和四轮定位参数是否符合标准值。 (8)检查动力转向系控制阀是否损坏或密封环弹性是否减弱，阀芯是否运动不畅或偏离中间位置。 知识二 转向系常见故障及检修方法 上一页 下一页 返回 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 若是，应予调整或更换。也可顶起车辆，使车轮离地，启动发动机。若车轮向一侧偏转，则可估计是控制阀或转向器的故障。 (9)若新更换了转向系统ECU或转向盘角度传感器，应按维修手册所述进行转向盘零点校正。 可以采用以下两种方法进行校正： ①沿直线行驶。行驶应该在100 m左右水平公路上进行，无斜面来的强风。行驶途中，应该尽可能小心地保证转向盘的位置，以便稳定汽车的行驶。 ②在前束试验台上对齐。 注意：启动校准程序前，必须保证车轮处于摆正位置。故障指示灯不应该亮。 (10)如果前轮驱动汽车新换了左、右半轴后出现跑偏，而车轮定位未发现异常，就应进行路试。 知识二 转向系常见故障及检修方法 上一页 下一页 返回 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 若加速时跑偏严重而空挡滑行时不跑偏，说明存在力矩转向现象，应是新换的左、右半轴直径、质量不符合原厂规定，需更换合格配件。 (11)若每次转向后即出现行驶跑偏的现象，说明车辆可能存在记忆转向。此时应检查球关节或主销及其推力轴承是否存在润滑不良、卡滞的现象，转向器或齿条调节是否过紧。 (12)如果试车时，发现汽车存在颠簸转向(跳动转向)，应检查转向器固定螺栓是否松动、一侧的转向横拉杆是否弯曲等，导致转向横拉杆与下摆臂的空间几何位置关系发生变动，需更换相关部件并重新进行四轮定位。 （五）电子控制动力转向系统的故障诊断 1.电子控制动力转向系统的故障自诊断 电子控制动力转向系统一般都具有故障自诊断功能，以监测、诊断系统的工作情况。 知识二 转向系常见故障及检修方法 上一页 下一页 返回 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 当系统出现故障时，电子控制单元将其故障信息以代码形式显示出来，能使维修人员快速、准确地判断出故障类型及故障部位。 2.电子控制动力转向系统的故障诊断 电子控制动力转向系统的机械及油路的故障诊断，可参考普通动力转向部分进行。其电控部分的故障诊断以皇冠轿车电子控制动力转向系统为例进行说明，图7一11为该车动力转向系统的控制电路和ECU插接器示意图。 1)故障现象 怠速或低速行驶时转向沉重；高速行驶时转向太灵敏。 2)故障原因 (1)动力转向系机械及油路故障。 (2)动力转向的ECU一IG熔丝熔断。 (3)动力转向的ECU插接