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电动自行车电池配组 1：尽量注意统一品牌电池搭配修复后才有保证！实在没有条件就要注意电压不超过0.1V，放电时间不超过10分钟搭配爲妥！ 2：特别注意电池修复过程中的《加水》技巧。先少、后不缺的原则。特别注意电压达到15.8V-16V以后的稳定阶段不能缺水，保持时间，注意电压一直上升到开始回落才停止修复！ 3：放电检测到1小时，测量每个电池端电压相同*不超过0.1V最好*，然后串联用本公司QN2010XP1档小电流修复、充电、稳定是最佳的方法！ 4：检测用户充电器是否合格，否则修得再好也无济于事，照样很快就退回《原型》！ 5：建议你让用户推荐使用脉冲充电器，即可修复又可调平还可温度补偿，可以说：万无一失，一箭双雕！ 电池修复的特殊技巧与判断方法 一、接收初检阶段： 1、当客户将电池拿来修复时，首先要填写《蓄电池修复记录表》（表格见咐表）：先按记录表上所列项目依次登记客户信息、电动车和电池档案（电池品牌、规格、出厂日期、使用时间、行驶里程、充电频次、现在客户反映出现的现象等）。 2、然后将电池从车上取下（可以用小盒子将螺丝装好），取下电池时请务必对电池组出线的正负极做好记号，防止再安装时将电池出线极性接反而烧毁车上元件。注意：在我们先听客户介绍电池情况后，在取电池的过程中一定要给客户介绍电池的使用、维护等方面的知识，特别是介绍电池的失效原因以及在检测中会出现什么现 象。 3、取出电池后，先对电池做好清洁，同时给电池编号，初步对电池的外观进行检测（排除漏液、破损、极柱腐蚀、严重鼓胀等）。然后，用万用表直流20V档测量电池的开路电压，接着用孙大灯检测仪检测电池是否存在短路、断路等物理损坏（该类故障不能在修复仪上修复）。在使用孙大灯检测仪检测电池时，还可以在被测量电池正负极并联只万用表，检测孙大灯检测仪下（接入负载）时电池电压下降情况。如果在初检中检测到有不可修复的电池，一定要给客户解释清楚不可修复的原因（印证我们在取电池时，已经给客户介绍的电池失效原因和检测中会出现的结果）。 4、然后给客户装上备用电池，再检测客户的车子是否存在异常。检测车子的空转电流：将万用表串联在电池组的总输出正极，用 20A直流电流档，然后架起车子使后轮离地，转动速度转把使车子全速转动，观察万用表上电流的读数就是电动车的空转电流（具体电机的空转电流参考值见咐表）；检测控制器的欠压保护值：可以将万用表并联在插充电器的插孔上（使用200V直流档），人骑到车上同时用双脚蹬在地上，接着缓慢转动速度转把（不要让车子行驶），同时观察万用表上电压下降到某个最低值后马上就会反弹上去，电压降到最低既反弹前的电压就是控制器的欠压保护值（不同型号控制器的欠压保护值参考值见咐表）。 二、放电检测初始容量： 1、先用与电池组相匹配的普通充电器对电池串联充电，在充电开始、中途和转入浮充过程中要检测电池电压情况以及电池是否出现发热等，直到充电器正常转灯后延时3小时结束充电。 2、将电池电源断开让电池静置2小时，先测量电池的端电压并做好记录，将电池用容量检测仪器放电检测放电时间（一般都按2小时率检测，如10AH的用 5A检测，20AH的用 10A检测）。 3、一般进行容量检测时，设置好放电电流后将容量检测仪的显示窗口切换到电压显示，记录放电开始稳定时的电压和几分钟后电池回升到的最高电压（放电开始时电压将以较快的速度下降到某一值后不在下降，然后电压开始回升并在3-5分钟内达到一最高值稳定2-8分钟，该电压就是电池的起放电压，也称放电平台）。 4、在放电检测过程中，根据电池电压的变化和总的放电时间，结合放电过程中电池电压的上升，与同型号新电池的放电曲线对比，分析电池的失效原因: ①失水：电池开路电压高于13.1-----13.4V，放电平台接近或高于正常电池的放电平台（12.5—12.7V），电压拐点将出现在11.3V左右。放电末期电压下降较快。 ②硫化：用可调恒流充电器调到0.05C充电，电池在充电开始，端电压大于14.4V，很快听到电解水咝咝声、电池发热等，随时间增加端电压逐渐降低向14.4V靠拢；放电平台较低，放电曲线于正常电池曲线基本一置，放电过程中没有明显电压拐点出现，，放电结束后回升电压低于11.8V。 ③极板软化：放电平台接近或高于正常电池，前期放电基本正常，但在放电中期（11.8—12V，有少数高于12V）将出现电压拐点，电压开始急剧下降，5-15分钟后降到终止电压 ，放电结束后回升电压高于12V。 三、修复阶段： (一)、用QN4008XP、QN8016、QN9000A区修复机对电池的修复: 用QN4008XP、QN8016、QN9000A区修复电池，补水和去硫化可以同时进行。 １、撬开电池上盖，取下橡胶帽，用注射器套上一段胶管，给电池加水。一般加蒸馏水即可，加水是