《镶嵌式道路减速带的设计.pptVIP

Company Logo LOGO 镶嵌式道路减速带的设计 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 我们的作品： 以橡胶为阻尼材料，铸钢为框架 整体与路面平起，无颠簸 喷绘3D图案，可视性强 具有排水和防老化性能 我们做出了什么？ Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 我们为什么要做这个？ 我们在某网站的问卷调查结果 由此可看：传统减速带的各种缺陷让人们对其的满意程度很低 1.你们对现有减速带满意吗？ 2.你们对现有减速带不满的原因有那些？ Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 现有减速带的负面影响 易颠簸 破损减速带道钉扎破轮胎 噪音污染严重 振动对周边环境造成不好影响 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 在这个倡导和谐生活的社会里，现有传统减速带对人们生活造成的诸多负面影响就急切的需要我们去改进 通过研究改进，我们设计出了一种镶嵌式道路减速带。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 我们是怎么做的？ 材料的选择 参数的设计 外观的设计 衔接处设计 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 材料的选择 阻尼材料：以具有低弹性模量的橡胶材料作为阻尼材料。橡胶材料是具有可逆形变的高聚合物，具有良好的力学性能和化学稳定性，对轮胎有水平方向上的反向作用力。通过调研，综合考虑橡胶材料的价格、力学性能、实用性，确定选用废旧轮胎（常见配比50%顺丁橡胶和50%天然橡胶）重加工作为阻尼材料。 铸钢的选择：考虑到铸钢材料硬度比较大，价格便宜，焊接固定方便，结构牢固，易成型等优点，故选择铸钢为框架材料。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 橡胶带尺寸的设计 参数的设计 1. 长度：由于道路的一个方向需要减速通行，橡胶带长度等于道路单向车道的宽度。 2. 宽度：为了使镶嵌式橡胶减速带在视觉上和现有的减速带有相同的警示效果，参考现有减速带的宽度，确定减速带的宽度为40cm。 3. 高度：根据路基路面设计规范，一般的路基高度为20cm，为了方便装配在道路中，确定减速带的高度为20cm。 4.所确定尺寸符合圣维南原理。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 铸钢框架的设计 1.铸钢框架内均匀的设置放置三条减速带的凹糟。 2.铸钢框架采用1cm厚的铸钢钢片焊接加工而成，组成一块长2.4m，高为25cm，宽度和路面宽度相同的长方体。 3.铸钢框架表面有微小排水孔；在框架长度方向的两端设有安装孔，以便于衔接路面可靠连接。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.