安技之窗27.docVIP

安技之窗（第二十七期） 一．2012年8月13日至2012年8月20日QAR三级事件情况 本周大队QAR飞行品质相比上周略有下滑，QAR三级事件共发生46起，其中1起为着陆坡度大重要三级事件。 各位飞行员： 公司监控抬轮速率大事件的标准为：≥2.8度/秒触发该事件，虽然本月出现的7起抬轮速率大事件中，有6起是2.8～２.9度/秒时触发，未超出正常抬轮速率（2～3度/秒）的范围，但是仍然接近上限，值得引起大家注意，防止出现抬轮速率超限，进而降低刮擦机尾的概率；与此同时，也应避免发生抬轮速率小这类反向事件的发生，警惕出现物极则反，遵循标准的操纵规范。 “Ap Bk Hi 200-500Ft”（200-500英尺进近坡度大）、FA Spd Hi 500-50（500-50英尺进近速度大）、GPWS警告、SINK RATE警告、Dc Rate Hi 1000up（2000-1000英尺下降率大）等事三级件共发生9起，在此提示各位飞行员，在最终进近航段中，应将稳定进近的关口提前，加强决断和复飞意识，坚持标准喊话和对各种偏差的提醒，充分发挥机组资源管理的优势，坚持“八该一反对”。 继7月底生成的姐妹台风“苏拉”和“达维” “天秤”和“布拉万”所谓双台风效应是指两个台风靠近时，它们将绕着相连的轴线成环状，且互相作逆时针方向旋转，旋转情况由两个台风大小及环流强度决定。台风路径的难度使用减速板有