汽车底盘构造及维修电子教案教学课件作者第2版张红伟项目9行星齿轮变速器结构、原理和检修课件.ppt

项目9 行星齿轮变速器结构、原理和检修 教学目标 1. 了解单排行星齿轮机构的基本组成、运动规律及动力传动方式； 2. 掌握四档辛普森行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线与检修。 3. 掌握四档拉威诺行星齿轮变速器的结构组成、各档动力传动路线 一、概述 1. 为什么要有机械变速器 2. 行星齿轮变速器的基本组成 多排行星齿轮机构 换档执行机构 先观看一段录像。 1. 单排行星齿轮机构的结构 2. 单排行星齿轮机构的运动规律 n1＋αn2－（1＋α）n3＝0 其中：n1—太阳轮转速； n2—齿圈转速； n3—行星架转速； α—齿圈与太阳轮的齿数比。 3. 动力传动方式 1) 太阳轮主动，行星架从动，齿圈制动，则n2＝0，故传动比 i13＝n1/n3＝1＋α1 低速档 2) 太阳轮制动，齿圈主动，行星架从动，则n1＝0，故传动比 i23＝n2/n3＝(1＋α)/α1 高速档 3) 太阳轮制动，行星架主动，齿圈从动，则n1＝0，故传动比 i32＝n3/n2＝ α/(1＋α)1 超速档 4) 齿圈制动，行星架主动，太阳轮从动，则n2＝0，故传动比 i31＝n3/n1＝ 1 /(1＋α)1 超速档 5) 行星架制动，太阳轮主动，齿圈从动，则n3＝0，故传动比 i12＝n1/n2＝-α0 倒档 6) 如果n1＝n2，则n3＝n1＝n2，故传动比 i＝1 直接档 7) 如果所有元件无约束，则动力无法传动 空档 三、典型行星齿轮机构简介 以凌志LS400的A341E、A342E四档辛普森(Simpson)行星齿轮变速器为例。 一、结构、组成 1. 结构特点 三根轴：输入轴、中间轴、输出轴。 三个离合器（C0、C1、C2）、四个制动器（B0、B1、B2、B3）、三个单向离合器（F0、F1、F2）共十个换档执行元件。 三排行星齿轮机构： 第一排为超速行星齿轮机构； 第二、三排为辛普森行星齿轮机构，共用一个太阳轮，前排行星架、后排齿圈与输出轴相连。 2. 换档执行元件的作用 二、各档动力传动路线 总结： C0故障，前后均无动力 C1故障，无前进档，倒档正常 C2故障，无3、4档及倒档 B2故障，无2档 B3故障，无倒档 D1→D2，B2工作 D2→D3，C2工作 D3、D4互换，C0、B0互换 如果在传动路线上，有单向离合器，则无发动机制动 1. D1档：C0、C1、F0、F2 2. D2档：C0、C1、B2、F0、F1 3. D3档：C0、C1、C2、B2、F0 4. OD档：C1、C2、B0、B2 5. 21档：同D1 6. 23档：同D3 7. L2档：同22 8. 22档：C0、C1、B1、B2、F0、F1 9. L1档： C0、C1、B3、F0、F2 10. R位：C0、C2、B3 11. P位： 三、故障实例 1) 故障症状 某车采用四档辛普森自动变速器，由于B3损坏而造成无R档，经拆检修复后，反而出现D位和2位均无动力输出，但在R位和L位时有动力输出。 2) 诊断与排除 汽车起步时应处于1档，但为什么D1和21档车辆不走而L1档车辆可以行驶呢？ 通过研究换档执行元件工作情况表可以知道D1、21档与L1档的不同，即L1档有B3的工作，而D1、21档没有，而B3可以取代F2的作用，所以是F2故障导致D1和21档车辆不走，而L1档时由于B3的使车辆可以行驶。 经拆检发现F2装反。 一、拉威诺行星齿轮机构 由一排单行星齿轮机构和一排双行星齿轮机构组成，共用一个行星架。 二、四档拉威诺行星齿轮变速器 以一汽大众捷达、宝来、高尔夫的01M为例进行介绍。 1. 结构、组成 2. 换档元件工作情况 总结： 1档时，K1工作（F是自动工作，无须自动变速器控制）。1档升2档是B2工作。2档升3档是B2和K3互换。3档升4档是K1和B2互换。 由于1档时F工作，所以1档没有发动机制动，而2、3和4档都有发动机制动。 B1或K2故障时，没有倒档，但对前进档的工作没有影响。 K1故障时，没有1档、2档和3档；B2故障时，没有2档和4档；K3故障时，没有3档和4档。 3. 各档动力传动路线 D1档（K1、F） 泵轮→涡轮→涡轮轴→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮驱动齿圈 D2档（K1、B2） 泵轮→涡轮→涡轮轴→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮围绕大太阳轮转动并驱动齿圈 D3档（K1、K3） 泵轮→涡轮→涡轮轴→离合器K1和K3→整个行星齿轮转动 D4