城市轨道交通电动列车驾驶教学课件作者毛昱洁项目8故障条件下的运行及操作课件.pptxVIP

城市轨道交通电动列车驾驶项目八 故障条件下的运行及操作任务一 列车救援的操作任务目标项目实施内容请求救援的情况原则：尽量在规定时间内处理故障或突发事件不能处理或在规定时间不能处理的，请求救援请求救援的报告被救援车司机的准备工作1.尽量将列车停放在平直道上、靠近车站停车2.故障列车若在坡道迫停，应做好制动防溜措施，如打好止轮器，做好防护被救援车司机的准备工作3.使用列车广播设备向乘客进行广播4.将列车制动好，按规定穿戴好防护用品，携带通讯设备、司机室钥匙，必要时带好照明用品，迅速到达救援列车开来方向的驾驶室，打开前照灯进行防护，做好引导接车准备被救援车司机的准备工作5.在弯道上迫停、且遇瞭望距离不足50米时，在距离救援列车开来方向50米处向救援列车显示停车手信号列车救援过程救援车司机的工作被救援车司机的工作1.了解故障列车迫停的位置，按规定限速前往救援地点（从车站派出的救援列车须先清客）2. 在距离被救援列车不小于30米处一度停车3.由被救援车司机引导，在距被救援车5米处停车，确认两车钩状态无异常4.再次起动列车，在距被救援车0.5米时再度停车，看到被救援司机给出的连挂信号后，以3km/h的速度、轻微冲击的方式连挂5.确认连挂妥当、通信良好后，可以动车6.起动列车，密切观察线路和列车状态，与被救援列车司机保持联络1.做好救援准备工作2.指示救援列车一度停车3.与救援车司机确认可以再次起动列车，利用手势引导其在距故障车5m处停车，确认连挂车钩的状态正常4.利用手势引导救援列车再次起动，缓慢靠近故障车，使其在距故障车0.5m处停车5.查看并确认两车车钩钩位对准，显示连挂信号，密切关注连挂过程，确保两列车准确连挂，在车钩连挂上后给出手势6.回到驾驶室，确认对讲设备通信良好7.运行过程中密切关注列车状态，与救援列车司机保持联系连挂后的运行及注意事项1）列车连挂后，及时报告行车调度员2）救援列车全列进站后，司机得到行车调度员赋予的救援车次后，方可继续运行。3）救援列车推进故障列车运行时，前方进路的确认由故障列车司机负责，运行中严守速度。4）已请求救援的列车不得擅自移动。故障排除不再需要救援时，应及时与行车调度员联系，得到准许后方可继续运行。5）需正线进行解钩作业的救援列车，在被救援列车全列在停车库线内停稳后，由救援列车及被救援列车司机共同负责将救援列车和被救援列车解钩分离，救援列车凭调度命令继续运行。6）当列车在区间故障请求救援时，自行车调度员制定担当救援的列车时起，被救援列车所在区间即进入封锁状态。救援完毕、救援列车全列出清封锁区间后，封锁区间即解除封锁。实践训练：列车救援任务二 屏蔽门故障的站台作业任务目标项目实施内容屏蔽门屏蔽门，PSD——platform screen doors滑动门固定门应急门端门PSC，中央控制盘LCB，就地控制盒PSL，就地控制盘司机对屏蔽门的操作方式非正常情况下的屏蔽门操作 想一想：手动开关车门和屏蔽门的顺序？非正常情况下的屏蔽门操作非正常情况下的屏蔽门操作非正常情况下的屏蔽门操作实践训练：屏蔽门故障的站台作业任务三 电话闭塞法下的操作任务目标项目实施内容一、电话闭塞法的特点电话闭塞法的特点电话闭塞法的闭塞区间正线的闭塞区间：两相邻站的出站信号机间电话闭塞法的闭塞区间出段（场）方向:出段（场）信号机至相邻站出站信号机间电话闭塞法的闭塞区间进段（场）方向，进段（场）信号机与出段（场）信号机为差置设置关系：相邻站出站信号机至进段（场）信号机间电话闭塞法的闭塞区间进段（场）方向，进段（场）信号机与出段（场）信号机为并置设置关系：相邻站出站信号机至段（场）内第一架调车信号机间二、电话闭塞法的使用时机电话闭塞法的使用时机三、电话闭塞法下的列车运行行车组织的关键点只有在信号系统发生故障或特殊作业需要时才能使用行车调度员必须向车站行车值班员及司机下达启用电话闭塞法行车的命令必须保证同一时间、同一站间区间、只有一列车占用列车运行间隔不得低于规定时间行车组织的关键点接车站必须确认接车线路空闲、区间空闲，接车进路准备妥当，进路上的道岔防护信号已开放，方可发出承认闭塞的电话记录号码发车站发车前必须确认已收到接车站发出的承认闭塞的电话记录号码，发车进路以准备妥当，发车时刻已到实施电话闭塞法，车站专人实施报点程序，向发车站、接车站报点；指定车站需向行车调度员报点；行车调度员开始接收车站专人报点后，铺划实际运行图行车组织的关键点在联锁设备正常的情况下，将控制权下放到车站，按照相关规定在车站综控室的控制台上办理进路；如果联锁设备失效，则采用人工手摇道岔组织行车行车组织的关键点联锁设备失效采用人工手摇道岔作业时，需设专人进行防护，车站应根据行车计划或调度命令对影响正线行车的道岔进行人工机械加锁管制，在配合折返作业时，可不加装