汽车自动变速器实训教学课件作者张红伟汽车自动变速器结构、原理及故障诊断课件.ppt

汽车自动变速器结构、原理及故障诊断与检修 主要内容 一、什么是自动变速器 二、自动变速器的发展 三、国内常见车型及自动变速器型号 四、自动变速器的型号识别 五、自动变速器的分类 六、自动变速器基本组成和工作原理 七、自动变速器选档杆的使用 一、什么是自动变速器 自动变速器是指汽车驾驶中离合器和变速器的操纵都实现了自动化，即可以实现自动换档，简称AT，是英文Automatic Transmission的缩写。目前自动变速器的自动换档等过程都是由自动变速器的电子控制单元（英文缩写为ECU，俗称电脑）控制的，因此自动变速器又可简称为EAT、ECAT、ECT等。 二、自动变速器的发展 1. 国外自动变速器的发展 1914年，德国奔驰汽车公司生产出第一台自动变速器，但只安装在高官贵人的车上，并没有商品化。 1926年，美国通用汽车公司第一次在别克轿车上将液力偶合器和机械变速器装在一起。 1940年，美国通用汽车公司第一次在奥兹莫比尔轿车上装上了具有现代意义的自动变速器，由液力偶合器和行星齿轮机构组成，具有四个档位。 1968年，法国雷诺汽车公司第一次在自动变速器上使用电子元件。 1982年，日本丰田汽车公司生产出第一台由微机进行控制的电控自动变速器，即丰田A140E自动变速器。 1983年，德国研制成功电喷发动机和自动变速器共用的电子控制单元。 1984年，美国第一台电控自动变速器THM440-T4由通用汽车公司推出。目前，世界上越来越多的车辆上在使用电控自动变速器。 2. 自动变速器的发展趋势 1) 多档位方向发展 早期的自动变速器多为三档，如日本AISIN公司给丰田汽车提供的A40自动变速器； 20世纪70年代中期开始生产四档自动变速器，如丰田的A40D、A140E自动变速器、通用汽车公司的4T60E/4T65E自动变速器、福特汽车公司的AXOD-E自动变速器； 五档电控自动变速器较早由德国的ZF公司生产，用于1991年左右生产的宝马轿车上。随后五档电控自动变速器成为高档轿车的标志，宝马公司绝大多数轿车使用五档电控自动变速器，如5HP18、5HP30等自动变速器； 2002年宝马和ZF公司合作开发了六档自动变速器，型号为6HP19、6HP26，主要用于宝马745i等轿车。奔驰汽车公司在2003年8月以后的V8车型上使用了七档自动变速器，称为722.9自动变速器，雷科萨斯 LS 460是世界第一个采用八档自动变速器的车辆，宝马也将在新7系上采用八档自动变速器，这是目前轿车上使用档位最多的自动变速器。 多档位自动变速器的主要优点是变速器的换档品质、加速性能以及经济性都较好，因此多档位自动变速器成为自动变速器的发展趋势。 2) 手动/自动一体化方向发展 自动变速器可以实现自动换档，减少了驾驶员的疲劳，但部分驾驶员认为自动变速器车辆没有手动档操纵的驾驶乐趣，因此20世纪90年代末开始在中高档轿车上采用手动/自动一体化变速器，可兼顾自动档的便利和手动档的操纵乐趣。 如大众奥迪A6、帕萨特1.8T的Tiptronic手动/自动一体化变速器，奥迪A6、A4的Multitronic手动/自动一体化无级变速器，马自达M6的Activematic手动/自动一体化变速器，现代索纳塔2.7L的H-Matic手动/自动一体化变速器，宝马325i的StepTronic手动/自动一体化变速器等。 3) 高智能、模糊逻辑控制方向发展 智能型的电子控制自动变速器可以在汽车行驶过程中，对汽车的运行参数进行控制，合理地选择换档点，而且在换档过程中对恶化的参数进行修正。如摩擦片的摩擦系数、油的粘度、车辆的负荷变化等; 而且还能利用模糊控制(Fuzzy Control)，使自动变速器的电子控制单元可以自我学习、模拟驾驶员的驾驶习惯。如斜坡逻辑控制，会根据加速踏板位置信号、车速信号、制动信号，判断驾驶员的特性以进行换档的修正，以达到性能化、舒适化、人性化的要求。 4) 无级变速方向发展 传统的自动变速器采用液力传动，因此传动效率低于机械变速器；且只能实现部分的无级变速，因此液力自动变速器在经济性、动力性及行驶平顺性都稍有不足。 无级变速器(CVT)的传动比可以在一定范围内连续变化，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，最大限度地利用发动机的特性，提高汽车的动力性和经济性，目前在汽车上的应用越来越多。如奥迪A6的Multitronic手动/自动一体无级变速器、派力奥Speedgear手动/自动一体式无级变速器、飞度的CVT无级变速器、旗云的VT1F无级变速器、天籁的X-TRONIC无级变速器等。 3. 国内自动变速器的发展 目前我国轿车和豪华大客车装用电子控制自动变速器已呈普及之势。 一汽大众汽车有限公司1998年底在国内首家推出批量生产的装用电控自动变速器的轿车捷