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钻孔灌注桩施工技术在某路桥工程中的应用探讨 　　摘要：钻孔灌注桩是桥梁基础建设中采用最多的桩型之一，具有施工技术成熟、成桩质量高等优点。但由于钻孔灌注桩施工工艺和施工隐蔽性，施工质量缺陷时有发生，有些问题往往在施工过程中难以发现，给施工的总体安排带来诸多不便。因此必须对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑。本文将从钻孔灌注桩施工技术的角度出发，对钻孔灌注桩施工技术在路桥施工工程中的应用进行有效性研究。 　　关键字：钻孔灌注桩；施工技术；桥梁工程 　　引言 　　随着高速公路和城市道路的的大规模建设，钻孔灌注桩技术广泛应用于工程施工中，因此在其施工质量方面要严格把关，充分考虑到每一个细节。由于钻孔桩埋置很深，施工中又有许多不确定的复杂因素，钻孔桩施工中经常会出现断桩、坍孔、埋钻等问题，给施工及工程质量带来严重危害。不管采取哪种处理方法，必须在满足设计使用要求的前提下，根据施工现场的实际情况采用可靠的处理方法，从而保证路桥工程达到优良标准。 　　1工程概况 　　某工程合同段桩基础包括从373#至424#的52个墩位，共有416根钻孔灌注桩。根据招标文件提供的地质资料及现场勘测，其中405#～424#共20个墩位淤泥覆盖层为0.3～0.62 m不等；373#～404#共32个墩位淤泥覆盖层为1.5～6.09m不等，其下为亚粘土或强风化泥质砂岩，承载能力最小值为200KPa。桩基础均采用4根d=150cm钻孔灌注桩、成两排平行布置，每根桩的设计长度从43m到54m不等。 　　2灌注桩施工技术工艺 　　2.1护筒施工 　　护筒加工程度根据现场地质情况确定，指导长度以进入强风化岩层1.2米控制。用于卷制钢护筒的钢板必须平直，不得使用表面锈蚀或受过冲击的钢板，且应符合规范标准和设计要求。钢板切割后进行矫正，矫正后钢料表面不应有明显的凹痕和其它损伤，可采用锤击法或热矫法。钢护筒横向焊缝将承受动静荷载受拉，属一级焊缝，均应符合技术规范焊缝要求。管节对口拼接时，相邻管节的管径偏差要小于3mm，对口的板边高差△要小于1.0mm。护筒吊装时要使各吊点同时受力，徐徐起落。钢护筒的堆放支点位置与吊点位置相同，偏差不大于20cm。为避免桩身挠曲，可以采用多点支垫。 　　2.2钻机就位 　　钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，如场地布置与钻机就位处的平整和加固，主要机具的检查与安装等。为保证钻孔垂直度，场地需平整，机架滑车中心，磨盘中心、桩位中心三点必须成一直线，磨盘一定水平，钻进时随时校验，确保钻机垂直。 　　2.3泥浆的调制 　　钻机排出的携带钻渣的泥浆经过旋筛机初步分离钻渣后，进入净化器彻底净化后，排入邻近护筒沉淀，最后流入钻孔继续使用。清孔时泥浆循环示意图见图1。图2为清孔过程中泥浆循环示意图 　　图1：钻孔过程中泥浆循环示意图 　　图2清孔过程中泥浆循环示意图 　　2.4钻孔 　　钻机安装就位后，底座应平稳，在钻进和运行中不应产生位移及沉陷，否则应找出原因，及时处理。钻孔作业采用减压钻进，钻至护筒下口附近1m时，需提钻抛填膨润土反复作反循环旋转护壁2～3次。同时，钻孔作业分班连续进行；钻进时按时检查泥浆指标，遇土层变化时增加检查次数，并适当调整泥浆指标，使之符合要求。钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，及时补充。要保证成孔垂直度要求，可以通过钻杆的刚度再加以钻头配重来控制。定期检查钻头磨损情况，必要时进行修补或更换。钻孔过程中，应根据不同的地层选择不同的转速和钻进，不合要求时，及时调整。整个钻孔过程中要始终保持孔内水头不低于潮位，孔径不小于设计值，倾斜率不大于1%。钻头提升或下放应保持较慢的匀速工作，避免因钻杆摆幅加大，钻头挂拉损伤孔壁。 　　2.5清孔与成孔检查 　　钻孔深度达到设计标高后，进行清孔作业。清孔主要目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，清除护筒内壁泥皮，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。工程采用抽浆法清孔：即使用反循环钻进时，终孔后停止进尺，以灌注混凝土导管代替泵吸反循环回转钻机的空心钻杆作为吸泥管，此方法好处在于清孔完毕后，将特制的弯管拆除即可开始灌注水下混凝土，争取时间，从而使清孔后泥浆的质量以及孔底沉淀土厚度满足规范要求， 　　2.6钢筋笼制作与下放 　　钢筋笼必须在加工现场经质检部与监理验收合格后方可运送到安装现场，在运输过程中必须保证道路基本平坦以免钢筋笼受力产生不可恢复的弯曲变形。起吊时顶端吊点采用两根等长吊索，根部采用一根吊索，吊点处设置弦形木吊垫与钢索捆连。钢筋笼安放过程中严格控制钢筋笼接头安装质量。钢筋笼下放前在主筋及箍筋上绑扎特制混凝土垫块以确保钢筋笼保护层厚度，下放时速度