汽车的总体构造概述.pptVIP

发动机的分类 按燃油分类 汽油机:点燃式发动机 柴油机:压燃式发动机 按冲程分类 四冲程发动机 二冲程发动机 按冷却方式分类 水冷式发动机 风水冷式发动机 发动机的工作原理 四冲程发动机工作原理 1、吸气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 直列4缸 V6 水平对置4缸 四行程汽油机的工作原理 汽油发动机四个行程的图示 1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程 每一行程工作的具体分析如下 1、进气行程 排气门关闭 进气门开启 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气终了时气缸内压强为0.075～0.09Mpa，温度上升至370～400K 活 塞 下 行 2、压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.2Mpa，温度继续上升至600～700K 。 活 塞 上 行 3、作功行程 进气门关闭 排气门关闭 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。 活 塞 下 行 4、排气行程 进气门关闭 排气门打开 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 残余废气 排气终了时气缸内压强下降至0.105～0.115Mpa，温度下降至900～1200K a 活 塞 上 行 四行程柴油机工作原理 与汽油机工作原理相比，只有一个行程即作功行程中，柴油机由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自然温度又较汽油低，所以采用的是 压缩自燃式点火。 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 新鲜空气 四行程柴油机各行程示意图 开始喷油 分析和比较汽油机、柴油机的工作 异同 ? 首先分别看一下汽油机和柴油机的图示 火花塞 喷油器 汽油机、柴油机的工作相同点： 每个工作循环曲轴转两周; 每一行程曲轴转半周; 只有作功行程产生动力。 汽油机 柴油机 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 进入气缸的是纯空气 电火花点燃混合气 高温气体压燃柴油燃烧 有点火系 无点火系 无喷油器 有喷油器 汽油机、柴油机的工作不同点： 汽油机、柴油机的优缺点： 汽油机 柴油机 转速 高 低 质量 小 大 噪声 小 大 启动 容易 困难 制造及 维修费用 低 高 经济性 差 好 应用 轿车和轻型货 大货车、客车、SUV 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 燃料系 润滑系 冷却系 点火系 起动系 (一)两大机构 1、曲柄连杆机构：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的扭矩，以向工作机械输出机械能。（直线运动----旋转运动） 机体组：气缸体，气缸盖，气缸垫，气缸套, 曲轴箱(油底壳) 活塞连杆组：活塞, 活塞环, 活塞销, 连杆 曲轴飞轮组：曲轴, 飞轮 机 体 与 曲 柄 连 杆 机 构 零 件 汽车总体结构简介 2、配气机构： 按照发动机每一汽缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各汽缸的进、排气门，使得可燃混合气或空气及时进入汽缸，废气及时排除汽缸。 该机构主要由凸轮轴、气门及气门传动件组成。每一个汽缸都有一个进气门和排气门，分别位于进、排气道口，负责封闭和开放进、排气道。凸轮轴通过正时齿轮或者齿型皮带由曲轴驱动而转动，通过气门传动组件定时将气门打开，将新鲜液体充入汽缸或者将燃烧后的废气排除汽缸 气门组：气门，气门弹簧，气门锁块，气门导管，气门座 气门传动组：凸轮轴，凸轮轴正时齿轮，挺杆，推杆，摇臂，摇臂轴 摇臂调整螺钉 侧置式配气机构 顶置式配气机构 * 全轮驱动的传动系统(nWD) 汽车行驶的基本原理 F0 Ft V Mt 驱动力：Ft= Mt/r 汽车行驶所受阻力： 滚动阻力Ff 空气阻力Fw 上坡阻力Fi 总阻力ΣF= Ff +Fw+Fi Mt -为汽车车轮的转距 r-为汽车车轮的半径 1、驱动力Ft与行驶阻力ΣF 行驶时总阻力与驱动力的关系 驱动力和总阻力的关系 行驶状态 Ft ΣF 加 速 Ft =ΣF 匀 速 Ft ΣF 减 速 驱动力与附着力的关系 汽车状态 Ft ≤F?=G ? 汽车正常行驶 Ft F?=G ? 汽车车轮打滑 驱动力与附着力 附着力F?：指地面对轮胎切向反作用力的极