上海A17节段梁-提供施工.docVIP

嘉闵高架路工程（北翟路～A17段）标准段桥梁选型分析 预制节段大箱梁 上海市城市建设设计研究院 2009-11-27 1桥梁工程概况 1.1 嘉闵高架路北翟路～A11段工程 本段工程线路走向：起于北翟路以北约393m处（与嘉闵高架路北段相接），向北跨越吴淞江与规划动车所和A11，主线高架桥在曹安公路以南约m结束，预留接口(高架设上下匝道落地)，地面道路至曹安路止。封浜张泾西沙江月华江虬江南航江地面道路桥涵：地面辅道上跨沿线河道中小桥梁座上跨吴淞江－张泾河桥。主线高架段：高架段范围：K22+469.273~K24+900, K26+600~K27+。上下行匝道桥3对（北翟路、金鹤路和曹安路）。A11立交桥（K24+900~K26+600）：主线高架桥、匝道桥地面桥梁。本工程虹桥动车所段（K23＋574.00～K23＋841.00）已单独立项实施。 本线路走向：曹安公以南约m处（与拟建嘉闵高架路北翟路－A11段工程相接），向北本工程上跨主要横向道路有：金路、上跨的通航河流有：（级航道级航道级航道上跨的：地面桥：地面道上跨沿线河道桥梁座主线高架K27+230.00 ~K28＋839.31, K29+360.86~ K34+045.016。高架桥上下行匝道桥对（曹安路）。立交桥匝道桥。桥涵设计技术标准 主要设计技术指标的选用 设计基准期：100年。 设计安全等级：重要大桥为一级，其余为二级。 结构混凝土耐久性的基本要求按环境类别设计。 桥梁设计荷载 高架桥设计荷载采用城—A级。 人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》取用。 抗震要求 B类7级抗震设防措施设防，地震动加速度峰值为0.1g。 6) 桥下净空1 桥下净空列表 道路等级 净空标准 高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路 非重车路线：H≥5.0m 重车路线：H≥5.5m 三级公路、四级公路、 城市次干路、一般支路 H≥4.5m 行人和自行车 H≥2.5m 桥面纵横坡 纵坡：按道路总体设计要求 横坡（标准段）：机动车道双向2%（向外），人行道单向1%（向内）。 台后填土 桥台台后填土高度：2.5～3.0m。 2.1 高架桥标准横断面 1）嘉闵高架路北翟路～A11段工程 K22+469.273～K25+356.212）桥梁标准段宽度为32m，横断面布置如下图： 1 32m桥梁标准横断面 A11立交南侧分岔点（K25+356.212）～K27+230）桥梁标准段宽度为25m，横断面布置如下图： 2 25m桥梁标准横断面 2）嘉闵高架路A11～A17段工程 桥梁标准段宽度为25m，横断面布置如下图： 3 25m桥梁标准横断面 2.2 高架桥平纵断面布置 具体详见嘉闵高架路工程(北翟路～A17)桥梁总体布置图。 3 高架桥节段拼装设计方案 3.1 节段拼装大箱梁适用性分析 1）标准段32桥宽高架节段拼装 B=32，标准段 B=25，标准段图1　标准L＝35m跨径节段梁立面图 节段梁采用大挑臂斜腹板单箱四室断面形式，节段梁梁高2.m，底宽1m，单箱多室；顶板厚220mm，底板厚200mm；支座横向中心距000mm；采用双向预应力图1　标准L＝35m跨径节段梁断面图 工程采用先简支后连续结构体系转换型式。即架桥机施工期间形成多跨简支梁，通过后续浇注的墩顶湿接头，达到体系转换，变多跨简支梁为一联连续梁。预应力体系采用体内束和体外束相结合的形式。 施工方法：桥跨42m以下采用上行式逐跨架桥机，桥下喂梁的施工方法。桥跨42m以上采用节段悬臂拼装施工，桥下喂梁。 3）并板段高架 变宽段桥梁建议采用异型节段梁预制拼装方案：为减轻宽梁节段重量，桥梁在中央分隔带下设结构缝采用双箱梁断面，箱梁按道路边线进行变宽度异型节段预制拼装。本方案施工异型模板投入多，架桥机承受横向偏载，施工设备技术和费用投入较大。本方案可实施性同样受桥梁门墩设置的限制。 变宽段结构异形梁拼装平面图 异形节段梁结构拼装断面 4）等宽段大跨径混凝土连续箱梁 由于大跨径连续梁单跨自重大，如采用整跨拼装大吨位架桥机投入巨大，可采用节段预制悬臂拼装施工。 5）主线上下行匝道桥 匝道桥总宽8.5m，跨径35m，平面曲线半径较大可采用预制节段拼装施工。 6）桥梁节段拼装施工范围 A11立交北侧匝道分岔处（K26+313.676）～南翔编组站段（K28+710.20） 本段全长约2396m，标准段桥宽为整幅式25m。 本段高架标准段桥宽25m，标准跨径35m，可适用于整孔预制节段拼装法。跨曹安路节点桥梁跨径55m，跨轨道交通17号线节点桥梁跨径约58m，上部结构均可采用预应力混凝土连续梁，施工采用预制节段悬臂拼装法。在