车辆领域前沿专题-福特eco boost发动机.docVIP

福特Eco Boost发动机 1未来发动机技术和燃料 在1960年前，汽油（SI）发动机发展主要研究以利用提高的辛烷值（RON）对自然吸气式发动机设计和性能的影响。1960年后，除了用常规的RON，陆续使用缸内直喷（GDI）和其他技术提高了发动机效率和性能，汽油缸内直喷增压冷却使压缩比更高和压缩密度更大。 近期，福特将在汽油和柴油发动机主要市场上采取积极战略以降低燃油消耗和减少CO2排放。短期内，在不损害客户利益的前提下，福特的EcoBoost技术提供了一个成本低效益高二氧化碳解决方案。Eco Boost在一台发动机上同时采用缸内直喷和涡轮增压技术发动机性能和燃油经济性均有提高，二氧化碳排放降低，发动机排量和体积均减小。 未来发动机技术在燃料高辛烷值下采用缸内直喷技术。增加的辛烷值可通过减少点火延迟和富集高负荷来提高当前发动机的效率而且能提高未来发动机的压缩比和效率。 面对全球能源紧张的局势，使用新能源及可再生能源迫不及待。在美国和欧洲可再生能源的需求显著增加，欧盟要求成员国：到2020年运输部门所有能源的10%来自于可再生资源。可再生能源有乙醇，压缩天然气，液化天然气，二甲醚，生物柴油，氢能源等。使用可再生能源在价格和环保方面更具优势，但是由于可再生能源后续服务尚未完善，市场受到气罐储气量、汽车价格和加气站数量的限制，这些能源的使用正处于起步阶段，新能源及可再生能源具有无限的潜力