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第十三章 干船坞 干船坞概述 干船坞的结构型式 坞口结构 干船坞结构的计算要点 Ⅰ、干船坞概述 一、干船坞的组成及作用 坞室：船坞的主体，是一个巨大的长方形人工水池，修建船的场所。它由侧墙、底板和坞尾墙组成； 坞口：供船舶进出和坞门的安设； 坞门：挡水的作用； 排水系统：包括水泵站、大明沟、集水井，主要排干坞室内水体。 灌水系统：输水廊道和阀门，主要往坞室灌水，一般利用内外水位差进行灌水 其他：拖曳系缆、设备、垫船设备、起重设备、动力及办公设施和其它设备等组成。 二、船舶进出坞过程（略） 大 型 船 坞 三、船坞的主要尺度及标高 船坞的主要尺度与标高应根据设计采用的船舶尺度、 工艺设计原则、进出坞工艺要求和坞址的水文条件等确定。 1、 船坞的有效长度 在坞室内的纵轴线上从坞门内壁表面到坞尾墙面的水平 距离，等于进坞船舶两垂线间长度加船首尾两端的工作净 空（15～20m）。 LW=Lpp+l 2、坞室宽度：船坞中剖面处的坞底内宽。 BW=B（型宽）+b（富裕3～8m） 3、船坞坞口宽度：坞口处内侧底宽度。 BWK=B+bk bk为富裕（1/8～1/4）B，但≮2m），或取坞室内宽。 4、船坞顶标高 根据水文和地形等条件，参照《海港总体及工艺设计》和 《河港总体及工艺设计》确定。 河口地区：坞顶高程一般采用20年一遇的洪水位以上加 0.3～0.5m或历年最高潮位以上加0.3m； 沿海地区：坞顶高程一般采用历年最高潮位以上加0.5 ～ 1.0m。坞顶高程也应与厂区地面高程相协调，一般应略高于厂 区高程（10 ～ 15cm） 5、进出坞室设计水深 HS=TK+a+h 船舶进坞时的最大吃水+中墩高度（1.2 ～ 1.8m）+船底与 中墩顶面之间的富裕量0.5 ～ 1.0m。 进出坞室设计水深自进出坞设计水位算起。 6、坞室底标高 是指船坞中剖面出中板顶面高程。 HD=HW-HS 7、坞口门槛高程 门槛高程可以高出坞底高程0.5m以上，但应低于中墩顶面 0.5～1.0m。 五、船坞的灌、排水系统（略） 船坞灌水主要采用短廊道和坞门灌水两种型式。 六、坞门 1、坞门型式 叠梁门、人字门、横拉门、浮箱门、卧倒门和旋转侧开门等， 采用最多的是浮箱门和卧倒门。 2、浮箱门、卧倒门的特点及操作过程。 一、坞室的结构型式分类 1、坞室结构的分类 ⑴按坞墙与坞底的连接方式分 坞室结构由底板和坞墙组成，按两者连接方式的不同可 分为： ①整体式——两者为刚性连接 ②分离式——两者不连接，用缝分开而相互独立。 ③铰接式——两者为铰接。介于整体式和分离式之间。 2、 按克服地下水浮托力方式分 重力式：依靠结构自身的质量克服地下水的浮托力； 锚固式：用锚杆或锚桩将底板锚固于低级，依靠锚固力和结构自重来克服地下水浮托力。 排水减压式：采用地下排水设施部分或全部消除地下水浮托力。 3、分离式坞墙的结构型式 重力式：包括实体式、悬臂式和扶臂式，适用于承载力较高的地基； 桩基承台式：适用于承载力较低的地基； 衬砌式和混合式：适用于坞墙后全部或部分为岩体的情况； 板桩式：适用于承载力较低、并适合打桩的地基。 2、 按克服地下水浮托力的方式分类 ⑴重力式：依靠坞墙和底板的自重克服地下水浮托力。 适用于地基承载力足够，地基透水性较大，设置排水减 压设施有困难或不经济的情况 注意：随着船坞宽度、深度的增大，其工程量大，施工 较困难，造价高的缺点也日益突出。因此，在现代大型船坞 设计中，应进行充分的技术论证，以决定是否采用重力式结 构。 二、各种坞室结构的特点 1、重力式坞室结构 ⑴浆砌块石或素混凝土坞室结构（老式船坞） ①完全依靠结构自重克服地下水浮托力； ②工 程量大，基坑开挖深，施工较困难。 ③造价高的缺点也日益突出 ⑵钢筋混凝土轻型重力式坞室结构 ①在坞墙底部可设置向后伸出的悬臂，利用悬臂上的填土重 量克服部分地下水浮托力。 ②结构重量相对较轻。 ⑶适用条件 适用于地基承载力足够，地基透水性较大，设置排水减压设 施有困难或不经济的情况。 ⑷降低重力式坞室结构造价的措施 对于重力式坞室结构，为了降低工程造价，除在结构上采 取措施外，在施工上也想办法。 ①对于砂质地基上的整体式重力式结构，为了减少底板中 部的负弯矩，可