汽车工程概论教学课件作者凌永成第1章汽车工业简史课件.pptVIP

日本汽车工业之所以能在较短时间内赶上并超过西欧、美国，主要是他们在生产组织管理方面，在先进工艺的广泛应用方面取得了突破。丰田汽车公司提出的“丰田生产方式”就是一个典型的例证。 日本现有汽车生产厂11家，它们是丰田、日产、本田技研、东洋工业（马自达）、三菱、铃木、大发、富士重工、五十铃、日野和日产柴油机工业公司。 所谓“丰田生产方式”，就是将生产过程的各个环节联系在一起，组成一个完整体系，以“精益思想”为根基，以寻求“消除一切浪费，力争尽善尽美”为最佳境界的新的生产经营体系。 以 “看板方式”为代表的“三及时”，即“在必要的时间——按必要的数量——生产必要的产品”作为理念精髓，以“及时生产（JIT，just in time）”——不断地降低成本、无废品、零库存和无止境的产品更新为追求目标，因而被理论界称之为“精益生产方式” 。 1.4 我国汽车工业简史 1.4.1 无汽车工业时期 1.中国第一辆进口汽车 1901年（大清光绪27年）是慈禧皇太后的66岁寿辰，直隶总督袁世凯买了一辆洋汽车，献给慈禧作为寿礼。 而今，这辆珍贵的汽车——中国头号古董汽车，仍然静静地停放在北京颐和园的德和园内，这是中国第一辆进口汽车。 图1-67 慈禧太后的御用汽车 美国图利亚（DURYEA）汽车与弹簧公司1896年制造 2.中国第一辆国产汽车 我国第一辆汽车是1929年8月在沈阳问世的。 1928年东北“帜易”后，辽宁迫击炮厂从美国购进“瑞雷”号整车一辆，作为样车，设计制造我国第一辆国产汽车。 1929年8月，我国第一辆自制的 “民生牌”?75型载重汽车下线。该车发动机输出功率为48.49kw，额定载质量1.82t，设计车速为25km/h。 此车曾于1931年9月12日在全国道路协会主办的上海市展览会上展出，蒋介石派张群作代表参加展览会，当时的外交部长王正廷、实业部长孔祥熙等亲自到会祝贺。 图1-68 辽宁迫击炮厂研制的中国第一台载重汽车(摄于一九二九年八月) 由于“9·18”事变，这辆汽车没能返回沈阳。民生工厂80多辆待装的汽车零件被日本侵略者掠走，工厂也被改为“同和自动车工业株式会社”。日本帝国主义入侵东三省，扼杀了中国汽车工业的萌芽。 1933年，山西省利用太原兵工厂的装备和技术，试制成两辆载货汽车。1936年，湖南省机械厂仿制美国道奇牌汽车发动机成功，并试制了两辆货车。后来都由于战乱等原因而夭折。 由上可知，解放前我国没有真正的汽车工业，只有一些小型的汽车配件制造厂、汽车维修厂和客车改装厂。虽有一些仁人志士曾数次筹划发展中国的汽车工业，但是由于帝国主义的侵略、政府的腐败无能，都未能成为事实。 1.4.2起步阶段 1953～1984年期间是中国汽车工业的起步阶段。 1950年4月，中央人民政府重工业部成立了汽车工业筹备组，确定在吉林省长春市建立第一汽车制造厂。 1953年7月15日正式破土动工，并由毛泽东主席亲自题写奠基纪念，该奠基纪念碑至今仍保存在长春第一汽车制造厂正门门前，成为所有去第一汽车制造厂参观访问的客人照相留念的必到之地。 图1-69 毛泽东主席亲自题写的 第一汽车制造厂奠基纪念 图1-70 长春第一汽车制造厂正门 （今一汽集团公司1号门） 1956年7月14日，第一批解放牌CA10型4t载货汽车出厂，当年生产了1600多辆。此后，经过改进设计，陆续开始生产解放CA10B型、CA15型等载货汽车。 图1-71 解放CA10型载货汽车 图1-72 解放CA10B载货汽车 1965年，出于国际形势和国家安全等方面的考虑，开始在湖北十堰筹建第二汽车制造厂。 1976年6月建成东风牌2.5t越野车生产基地。 东风牌EQ240 2.5t越野汽车从1968年提出方案，到1969年出样车，再到1976年正式投产，EQ240经历了8年的开发历程。 图1-73 东风EQ240 2.5t越野汽车下线仪式 在中国汽车的起步阶段里，乘用车也曾短暂地繁荣过。1958年，一汽相继生产了“东风”和“红旗”两款乘用车，并在“乘东风，展红旗，造出高级汽车去见毛主席”的口号中，把乘用车送进了中南海。 中国第一辆乘用车——“东风”牌乘用车 中国第一辆“红旗”牌高级乘用车 1.4.3合资合作阶段 1984～1994年期间是中国汽车工业与国外汽车制造商合资合作阶段。 1984年1月，中国汽车的第一个中外合资企业