汽车发动机检测与维修教学课件作者秦胜项目一曲柄连杆机构的检测任务三：活塞和连杆的检测课件.docVIP

授 课 教 案 课程：汽车发动机检测与维修 授课专业：汽修类 项 目 曲柄连杆机构的检测 任务名称 任务三：活塞和连杆的检测 教学课时 12学时 教学目标 知识目标： 1.了解活塞的基本结构； 2.了解活塞环的种类和作用； 3.连杆的作用和组成。 能力目标： 1.掌握活塞环开口间隙和侧隙的检测方法和操作步骤。 2.掌握活塞磨损量的检测方法和操作步骤。 3.掌握连杆弯曲、扭曲的检测方法和操作步骤。 素质目标： 质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。 教学重点、难点 1.掌握活塞环开口间隙和侧隙的检测方法和操作步骤。 2.掌握活塞磨损量的检测方法和操作步骤。 3.掌握连杆弯曲、扭曲的检测方法和操作步骤。 教学方法建议 任务驱动法，现场演示，学做一体 教学组织形式 资讯-决策-计划-实施-检查-评价 教学内容与步骤 工作任务展示 工作任务分析 以任务为导向的相关知识点（工作页） 工作任务实施 任务完成评价 任务总结 【工作任务展示】 图1.3.1 活塞与连杆 【工作任务分析】 活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。 2.工作条件 受高温、高压、巨大惯性力、交变载荷和热应力的作用，工作条件极其恶劣。 3.基本结构 顶部、环槽部和裙部。如图1.3.2所示。 图1.3.2 活塞 知识点二：活塞环 1.分类 气环和油环。 2.作用 气环的主要作用是密封和散热；油环的主要作用是刮油和布油。汽油机一般用三道环，其中上面两道是气环，下面一道是油环，第一道气环多为镀铬环。 3.三隙 活塞环装入气缸后，其两端之间应有端隙（开口间隙）；与环槽间应有侧隙和背隙。 知识点三：连杆 1.作用 连接活塞与曲轴，并在二者之间起到传力和转换运动的作用。 2.组成 小头、杆身和大头，如图1.3.3所示。小头为安装活塞销（半浮式）或连杆衬套（全浮式）的圆形座孔；杆身断面一般为“工”字形；大头为可分开的圆孔，与杆身分开的部分叫连杆盖。 图1.3.3 连杆 【任务实施】 操作步骤 操作示意图 说明 一、活塞环开口间隙的检测 1.分解活塞连杆组件 按发动机拆装要求分解活塞连杆组件，用活塞环钳取下活塞环，注意第一道环和第二道环不能错乱。 2.将活塞环压入气缸 将活塞环从气缸上端压入气缸，距气缸上边缘约15mm，使活塞环中心与气缸同轴（压入之前清洁活塞环和气缸）。 3.测量开口间隙 将塞尺片竖直插入活塞环开口间隙之间，当插入一塞尺片后，拉动感觉稍有阻力，则此塞尺片上数值，即为开口间隙大小。 4.判断测量结果 活塞环 第一道 第二道 油环 端隙（mm） 0.20-0.40 0.20-0.40 0.25-0.50 磨损极限 0.8mm 与维修手册对照，判断间隙是否正常。 二、活塞环侧隙的检测 1.清洁 清洁活塞环槽、活塞环、塞尺。 2.将活塞环放入环槽 使活塞环下侧面与活塞环槽下边缘接触，尽量保持面接触。 3.测量侧隙 将塞尺片平行于活塞环槽和活塞环侧面插入，来回拉动塞尺，当感觉稍有阻力时，则塞尺片上的数值即为活塞环安装侧隙大小。 4.判断测量结果 活塞环 第一道 第二道 油环 侧隙（mm） 0.06-0.09 0.06-0.09 0.03-0.06 磨损极限 0.20mm 0.15mm 与维修手册对照，判断是否正常。 三、活塞裙部的检测 1.清洁 清洁活塞、游标卡尺、千分尺 2.游标卡尺对零位 合并游标卡尺两卡爪，看游标“0”刻度线与主尺“0”刻度线是否对齐，如不对齐，应更换。 3.确定测量部位 将游标深度尺设置为10mm，在垂直于活塞销座孔方向量出离活塞裙部下缘10mm位置，用记号笔做出标记。此为测量活塞裙部直径的位置。 4.粗测 用外径游标卡尺测量标记处直径大小，保持游标卡尺两卡爪与被测表面接触且垂直，固定锁紧螺钉。从活塞侧面取下游标卡尺。 5.读数 将游标卡尺端平，平视读数。 6.选择千分尺 根据游标卡尺读数，选择合适量程范围的千分尺。 AJR发动机：活塞标准尺寸为：80.965mm。 7. 千分尺校零 用75mm的标准校棒对千分尺校零，如活动套筒的左边缘与固定套筒的“0”刻度线对齐、同时活动套筒的“0”刻线与固定套筒的基线对