汽车发动机检测与维修教学课件作者秦胜项目六发动机电控系统各传感器检测任务四：节气门控制组件（J338）的检测课件.doc

授 课 教 案 课程：汽车发动机检测与维修 授课专业：汽修类 项 目 发动机电控系统各传感器的检测 任务名称 任务四：节气门控制组件（J338）的检测 教学课时 8学时 教学目标 知识目标： 1.熟悉节气门控制组件的结构、工作原理及连接线路。 2.掌握节气门控制组件的检测方法。 能力目标： 1.能根据故障现象分析发动机空气供给系故障原因。 2.能正确规范使用工量具及检测仪器。 3.能借助检测仪器及工量具对发动机空气供给系零部件进行检测，并判断故障点。 4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复。 素质目标： 质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。 教学重点、难点 1．借助检测仪器及工量具对发动机空气供给系零部件进行检测，并判断故障点； 2．根据故障点维修方案并对故障点进行恢复。 教学方法建议 任务驱动法，现场演示，学做一体 教学组织形式 资讯-决策-计划-实施-检查-评价 教学内容与步骤 工作任务展示 工作任务分析 以任务为导向的相关知识点（工作页） 工作任务实施 任务完成评价 任务总结 【工作任务展示】 图6-4-1 节气门控制器 【工作任务分析】 一辆桑塔纳2000，装用AJR发动机，行车途中发现发动机故障指示灯常亮，怠速转速只有600r/min，发动机怠速抖动严重，用故障阅读仪进入电控系统进行故障码阅读，显示节气门定位器控制电路电压过低。确诊造成上述现象的原因，首先要知道电控发动机电控系统的结构和工作原理，，这在电控发动机这门课程中已经学习了；其次要明确电控发动机各传感器的检测方法及操作步骤。 本任务要求学生能按正常步骤使用检测仪器，并要求学生按规定对检测仪器和设备进行保养，对场地进行清理、维护。 【相关知识点】 知识点一：节气门控制器的结构 AJR发动机采用全封式不可分解的节气门控制器。结构如图6-3所示(为了便于了解其结构除去了罩盖)。大多数电子控制发动机为了控制怠速，采用在节气门处设置怠速旁通稳定阀。AJR发动机省去怠速稳定阀，通过节气门开度直接控制怠速空气进气量，这样，结构紧凑并消除怠速稳定阀可能产生的故障。 AJR发动机采用的节气门控制器，既是传感器又是执行器。它通过怠速开关2向ECU输入开关信号，通过怠速节气门电位计3向ECU输入怠速节气门位置信号，通过节气门电位计(节气门位置传感器)6向ECU输入节气门位置信号。它们输给ECU当前节气门位置信息，由ECU驱动节气门定位器(怠速电机5)动作，使发动机调节在规定怠速范围内。当突然释放加速踏板时，节气门控制器能控制节气门缓缓关闭，直到所需的怠速转速。 图6-4-1 GSi AJR发动机节气门本体 1-节气门控制器 2-怠速开关 3-怠速节气门电位计 4-应急弹簧 5-怠速电机 6-节气门电位计 1.怠速开关 在怠速控制范围内，怠速开关是闭合的，ECU判别为怠速工况，驾驶员踏下加速踏板，怠速开关触点打开。 怠速开关出故障时，ECU如果没有收到开关信号，ECU采用节气门电位计和节气门定位电位计(怠速节气门定位计)的信号来判别节气门怠速位置。 2.节气门定位电位计(怠速节气门定位计) 在怠速控制范围内，节气门定位器(怠速电机)所处的位置是由节气门定位电位计的信号来输入ECU，供ECU判别的。超过怠速控制范围，如果节气门继续打开(驾驶员踏下加速踏板)，则节气门定位电位计维持不动。 节气门定位电位计出故障时，ECU如果没有收到它的信号，节气门控制器中的紧急运行弹簧起作用，发动机处于紧急运行状态，此时发动机怠速升高(约1100r／min)。 3.节气门电位计(节气门位置传感器) 节气门电位计直接连接在节气门轴上，节气门开启时，节气门电位计同时转动，输出变化的电压信号。ECU根据此信号，判别目前节气门打开的位置。ECU还根据节气门电位计信号变化速率来判别急加速和减速工况。 节气门电位计出故障时，ECU如果没有收到节气门电位计的信号，ECU采用发动机转速传感器和空气流量计的信号来替代。此时发动机工作不佳，响应性较差。 4.节气门定位器(怠速电机) 节气门定位器与节气门定位电位计(怠速节气门定位计)相连接的。由发动机ECU控制，属电子控制系统的执行器。在怠速范围内，ECU根据发动机负荷和发动机冷却液温度等信号，来控制节气门在怠速范围内的调节，保证发动机维持在最佳怠速转速。节气门定位器通过齿轮传动，控制节气门在怠速范围内的开度，调节发动机怠速保持在规定转速范围。 如果ECU对节气门定位器的控制出故障，或者怠速电机损坏，线路断开，节气门控制器内部的紧急运行弹簧会设置节气门位于紧急运行位置。 知识点二：节气门控制组件检测数据标准 1.节气