汽车制造工艺学（第3版）教学课件作者王宝玺贾庆祥吉林工大主编课件第8章课件.pptVIP

第三节 箱体零件制造工艺 一、箱体零件结构特点及结构工艺性 1.功用：支承连接零部件，使各部保持位置关系。 2.种类：有组合、整体、分离、半封闭式箱体等。 3.结构特点： 一般结构复杂，壁薄且不均匀，加工位置多，且有数对加工难度大的孔，基准多等特点。 4.孔的结构工艺性： 1)通孔的结构工艺性最好；交差孔工艺性差；盲孔工艺性最差；其中通孔中的短孔工艺性最好，阶梯孔的工艺性差， 2)同轴孔径分布有三种，其中孔径大小向一个方向递减，但相邻孔径之差大于孔的毛坯加工余量的工艺性好；孔径大小无规则排列工艺性最差；孔径大小由中间向两个方向递减的工艺较好。 5.箱体端面的加工工艺性 1)箱体外端面加工工艺性好。 2)箱体内端面加工工艺性差：其中端面尺寸小于刀具需穿过孔径尺寸的工艺性较好，反之，工艺性差。 6.箱体装配基面尺寸应大，而且形状简单，便于加工，装配和检验。箱体中工艺孔尺寸应尽量一致，以减少换刀次数。 二、箱体零件的机械加工工艺 1.箱体零件的主要技术要求 1）主要孔的精度IT6 2）孔与孔、孔与面之间有位置度要求 3）主要加工面Ra 1.6μm，其它表面Ra 6.3μm 2.箱体零件的材料和毛坯： 材料碳钢、铸铁、铸铝合金；毛坯铸、焊接件。 3.箱体零件机械加工的定位基准 1)精基准的选择： 小批生产时，选箱体底面和二侧面作定位基准； 大批生产时，选一面两孔作定位基准。 2)粗基准选择：一般选重要孔为粗基准。 小批生产时，采用划线找正； 大批生产时，直接以孔在夹具上定位。 4.箱体零件主要加工表面的机械加工工序安排 ： 1)先面后孔原则； 2)粗精加工分开； 3)合理安排热处理工序（普通箱体安排一次、精度高的箱体安排二次）。 4)合理选择设备（针对批量不同而定）。 5.变速器箱体机械加工生产线的方案 1）在专用机床生产线上加工 2）加工中心或柔性生产线加工 三、箱体平面加工方法： 1.箱体零件的孔和孔系加工 箱体零件平面加工的技术要求主要有平面本身的平面度和表面粗糙度、该平面与其他表面间的尺寸精度和相互位置精度。箱体零件平面的加工方法有铣、拉、磨等，采用何种加工方法，要根据零件的结构形状、尺寸大小、材料、技术要求、零件刚性、生产类型及企业现有设备等条件决定。 2、箱体的孔和孔系加工 （1）孔系含义：一系列具有相互精度要求的孔。 （2）分类：平行孔系、同轴孔系、交差孔系。 (3)平行孔系加工方法及特点 1)找正法 a.划线找正：其特点是设备简单，操作难度大，生产质量低，受工人技术水平限制。 b.量块心轴找正：其特点是精度较高，效率低，用于小批量生产。 c.样板法：其特点是操作迅速，精度高，成本低等。 2)镗模法特点 加工精度取决于模具精度，镗杆刚性大，效率高，生产周期长，成本高，用于大批量生产等。 3)坐标法特点 操作复杂，孔距精度高，生产周期长，用于精密孔加工。 4.同轴孔系加工方法： 有导向法、模具法和找正法。 5.交叉孔系加工方法： 有镗磨法和找正法。 图8-35　用镗模加工孔系 四、箱体零件位置误差的检测 在箱体零件加工过程中，在完成一定工序后，要对主要技术要求进行全部检测，次要技术要求进行抽检。孔系的位置误差是检测的重点项目之一。 图8-36　检测箱体孔间距的检验夹具 图8-37　检测箱体轴承座孔端面对孔轴线垂直度的检验夹具 图8-38　检测轴承座孔同轴度检验夹具1—心轴　2—定位套　3—千分表 第八章 典型零件制造工艺 第一节 齿轮制造工艺 一、齿轮的结构特点及结构工艺性分析 1.齿轮的结构特点： 1）单、多联齿轮：孔的长径比L/D＞1 2）盘类齿轮：有轮毂，孔的长径比L/D＜1 3）齿圈：有轮毂，孔的长径比L/D＜1 4）轴齿轮 2. 齿轮结构工艺性分析 1）双联齿轮之间的距离应足够大； 2）齿轮的端面应尽量减小加工面积； 3）盘类齿轮可采用多件加工； 4）锥齿轮的锥度应合理。 a） b) c) d) e) 汽车齿轮的结构特点 二、齿轮加工工艺过： 1.齿轮的主要技术要求 1）齿轮的精度和齿面粗糙度 一般货车变速箱齿轮精度大于8级，粗糙度为Ra3.2μm；轿车齿轮精度不低于7级，粗糙度为Ra1.6μm。 2）齿轮孔或轴径尺寸公差和粗糙度 一般6级精度的齿轮孔为IT6，轴径为IT5；7级精度的齿轮孔为IT7，轴径为IT6；Ra0.4～0.08μm。 3）端面跳动 一般6～7级精度的齿轮，规定端面跳动量为0.011～0.022mm，基准端面的Ra 0.4～0.08μm，次要表面的 Ra