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关于内阻测试原理 随着蓄电池从开口式密封式到VLRA(阀控铅酸电池)的演化,以及UPS系统的大规模使用,采用一种经济可靠的方法建立电池的容量和传导途径形态的工作被摆到了重要的位置。通过测量电池的内阻及浮充电压和电池特性曲线便可以确定电池性能状态。 对于建立蓄电池容量和传导途径新方法的研究工作一直都没有停止过。传统认为，电池的容量是在恒流或恒功率下，在一定负载下达到最终电压的额定时间，它是由制造商决定的。新电池实际容量比它的额定容量一般要大20%左右。 电池专家们一致认为受控情况下的负载测试，仍是确定电池容量的唯一正确的方法。这些情况反映在美国的几个国家标准中；最新的标准发表于1995年。但是，人们通过多年的研究和试验而获得的经验，取得了大量的有关电池特性和测量方面实用资料。 早在1995年公开发表电池的等效电路和典型数值（见图1）电池的内部电路模型，使人们能大致地理解电池内部参数与它的传导途径和容量的关系。 . 电池内部电路模型的主要元件是电阻、电感和电容。研究人员使用了各种仪器和方法对电池进行测试，测试频率从几赫兹到几千赫兹，以试图在这些元件与电池的容量之间建立起某种关系。但得到的结果常常是混淆的或相反的。 对于差不多所有典型的蓄电池应用，电感对于电池的性能影响是非常小的，这是因为它的数值实在太小（仅有0.05到0.2微亨）。而另一方面电池的电容又出奇的大，每100安时容量