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?共同海损的危险必须是实际存在或是不可避免地 产生的，而不是主观臆测的； ?必须是自动有意采取的行为； ?必须是为船货共同安全而采取的合理措施； ?必须是属非常性质的损失。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 共同海损都是为了使船舶、货物和运费方免于遭受损失而支出的，因而应该由船舶、货物或运费方按最后获救价值共同按比例分摊，这种分摊叫共同海损的分摊。 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准； 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例 分摊。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 共同海损都是为了使船舶、货物和运费方免于遭受损失而支出的，因而应该由船舶、货物或运费方按最后获救价值共同按比例分摊，这种分摊叫共同海损的分摊。 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准； 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例 分摊。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 指除共同海损以外的意外损失，由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失；该损失仅由各受损者单独负担。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ?被保险货物遭受海损后，其损失未达到全部程度，仅属于部分损失； ?海损属意外事故或自然灾害造成，并不是人为的因素所至的损失； ?损失仅涉及特定方的自身利益，并由受损方单独承担，并不能由所有货方和船方分担。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. S轮从天津港出发驶往日本，在航行过程中货船起火，大火蔓延到机舱。船长为了货船的共同安全，命令采取紧急措施，往船中灌水灭会。灭火后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇佣拖轮将货船拖回天津港修理，检修后从新将货物运往日本。事后经调查，此次事件造成损失有如下几项：500箱货物被火烧毁；1500箱货物因灌水灭火受到损失；主机和部分甲板被烧坏。试分析一下以上各项损失哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？ Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 显然属于共同海损的包括：1500箱因灌水灭火受到损失的货物和主机和部分被烧坏甲板的修理费，因为1500箱货受损是为了保证船、货双方共同的安全而灌水灭火产生的，而修理主机和部分被烧坏甲板的额外支出费用是为了解除危险，保证船、货共同安全续航，采取措施而产生的；500箱被火烧毁的货物属于单独海损，因为这种损失是由火灾自然灾害造成，损失仅涉及特定方的自身利益。 综上所述，可以得出共同海损和单独海损的区别。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 比较 至损原因 损失的承担着 损失的内容 单独海损 有所承保的风险直接导致船、货受损 受损者自己承担 保险标的物 共同海损 为解除或减轻风险，人为地、有意识地造成 受损各方根据获救利益的大小按比例分担 除保险标的物外，还包括支出的特殊费用 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyrigh