船舶轴系浅谈.pptVIP

1.推力轴承又分滑动式和滚动式两种，目前滑动式用得最普遍。（举例叙之）如图所示是滑动式推力式推力轴承结构简图。它由扇形推力块1、两端支持轴承2、轴承盖5与轴承座6等组成。推力轴支承在支持轴承上，推力块分布在推力环3的前后两端。前端面的推力块承受主机正车的推力。每块推力块与推力环接合的一面都浇铸有轴承合金。推力块的背面支靠在销子, 是对油压中心偏心地安置的，当推力块受力时，能以销子作用能点作任意摆动，所以其又称为动块式滑动推力轴承。这样在运转时就能在推力环与推力块之间形成一层楔形油膜，从而减少摩擦阻力。当推力环沿箭头方向运动，受螺旋桨推力而压于推力块时，由于摩擦面间油膜作用在推力块上的总作用力并不通过球支点，因此滑油压力户与支点反作用力只形线一个力偶，使推力块倾斜，从而形成楔形油膜，可减少摩擦阻力，改善传动效率，延长使用寿命。这样在运转时就能在推力环与推力块得到良好的润滑，并能承受较大的工作压力。 2.滑动式推力轴承，不论何种结构形式，在推力环与推力块之间都需有一定的轴向间隙，这是因为油滑膜和零件热膨胀所必需。而轴向间隙的调整，是通过安装在轴承座上的支持螺栓旋进旋出或调节垫板的厚薄而达到的。在直接传动的轴系安装中，有一点相当重要的是推力轴承的轴向间隙必须小于主机本身的推力轴承和连杆大小端轴向间隙，否则将引起主机有关部件的损坏。温度一般不超过60℃。 * * 推力轴承示意图 推力轴承