CCBII制动系统讲解(克诺尔制动机)-1.pptVIP

CCBII制动系统; CCBII系统由五个主要部件组成;CCB II - System DescriptionCCBII系统描述;EPCU-Electo-Pneumatic control unitEPCU-电空控制单元;EPCU工作逻辑;BPCP-制动管控制部分 响应均衡风缸压力的改变产生列车管的不同压力 BP投入/切除，BP补风/不补风 紧急启动 ;BP LRU ER/BP Charging / BC Release;BP LRU ER/BP Reduction BC Application;ERCP-均衡风缸控制部分 响应自动制动手柄的动作，均衡风缸压力是BPCP的控制压力。 无火机车装置安装在ERCP上，无火机车塞门安装在ERCP LRU前端。;ER Portion ER Charging (Automatic BC Release); DBTV-空气备用三通阀是在CCBII系统诊断有故障后把系统置于空气备用模式时，控制16号管压力的LRU。DBTV中的重要部件是始终工作的，但是由于制动系统的微机控制，它的作用是看不到的。;BC / DBTV Portions BC Release (Back-up Mode);BC / DBTV Portions BC Application (Back-up Mode);16CP- 此LRU为安装在BCCP LRU里的制动缸作用阀提供制动缸控制压力,压力最大不超过450±15kPa; 在补机状态除了列车管压力降到140kPa以下和总风重联开关动作以外不再响应列车管的减压; 失电状态下，16CP将把16号管压力排向大气，制动缸的控制压力由DBTV产生（本机状态），或是由20CP产生（补机状态）; 同时也是CCBII系统内ERCP备用控制模块; 如果20CP故障，16CP也会响应单独制动阀的制动指令，但此指令只能作用于本机。 ;16 LRU BP Reduction/ 16/BC Charging; ;20 Pipe Release (Normal Mode);BCCP- 制动缸控制部分 LRU是响应16号管压力变化的制动缸作用阀。 BC LRU控制全部机车制动缸的作用和缓解。且安装有DBI电磁阀来实现机车动力制动和空气制动的互锁功能。 ;BC / DBTV Portions BC Release (Back-up Mode); 13CP LRU- 当单独制动手柄推至一边时13CP从内部控制实现单缓 机车制动缸压力（由自动制动产生）。 同时在ER备用情况下与16CP共同动作来实现均衡风缸的压力控制。 13控制部分同时对DBTV里的BOBU阀进行控制，来实现备用模式下的单缓功能。 ;;?PSJB-电源连接箱是所有节点以及IPM连接的位于EPCU上的中枢装置。其内部有向CCBII系统供电的电源（24V)，其表面有使EPCU，EBV，X-IPM和RIM可以相互连接的插头。; Electronic Brake Valve 电子制动阀EBV;;;;;Locomotive Cab Display Module机车司机室显示模块;X-IPM Integrated Processor Module集成处理器模块;B-IPM Indicator LEDs;RIM Relay Interface Module继电器接口模块;; CCBII制动系统;EAB LCDM INITIAL MENU;;;CCB II电子空气制动(EAB)系统有六种基本操作方式，它们是: ;CCB II电子空气制动(EAB)系统有六种基本操作方式，它们是: ; CCBII制动系统; CCBII制动系统事件记录; CCBII制动系统事件记录; CCBII制动系统; CCBII制动系统状态