美国ITS项目总结(1997—2007).doc

美国ITS项目总结(1997—2007) 美国的经济发展走在了世界的前列，因此由于经济发展引发的一系列交通问题也最先在美国出现，比如道路的通行能力、交通的安全性、能源的损耗、环境污染等问题越来越突出。据统计，仅美国每年因交通拥挤造成的燃油和时间浪费就超过720亿美元，每年因交通事故致死的人数超过4万，由此造成的损失超过1500亿美元。为此，该国从上世纪60年代起就开始研究智能交通系统（ITS），迄今该国的交通业发展程度已是全球领先。美国最新制订的新世纪头10年智能交通系统发展规划，预计使年均交通事故减少15％，挽救上万人的生命，避免260亿美元因交通堵塞及交通事故造成的损失。 1991年美国国会指派美国交通部负责全国的智能交通系统发展工作，并在以后的6年中由政府拨款6．6亿美元，用来进行智能交通系统的研究。1995年3月美国交通部首次正式发布了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并确定了到2005年的年度开发计划。着重发展的7大领域为：出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。为了加快智能交通系统的发展，2001年4月，美国召开了一次由智能交通系统行业260名专家和有关人员参加的全国高层讨论会。会后制订了新世纪头10年智能交通系统发展规划，提出了未来智能交通系统的使命和发展目标。规划明确了具体的目标：一是安全方面。减少交通伤亡事故和财产损失，到2011年，减少交通事故达15％。二是经济效益。以可靠的信息和良好的基础设施管理，保证出行时间的准确性，便于人们决定是否或何时、通过哪种方式出行，有助于形成高效的、终端至终端的客货运输，包括快速的、无间隙的、多方式之间的货物转换，以达到每年节省200亿美元的目的。三是环境保护和减少能耗。降低燃油耗费，减轻噪音污染以及其它交通因素构成的对人们日常生活的安全和健康的危害程度。美国ITS 10年发展规划的启动项目包括： 建立了一个代表政府有关公共机构、私营企业和学术团体的协调委员会，其任务是组织、引导和协调各有关方面针对国家ITS今后10年的发展目标进行广泛地讨论与酝酿； 通过学术期刊和行业报纸杂志征集了各方面专家的有关论述、设想、方案和意见； 针对一些具体问题进行了一系列专题研究，同时多方面综合已经开展或正在进行的同类研究的成果与阶段性结论； 大量收集有关数据与信息，并在分析整理的基础上形成了各方面的共识。 为了实现上述目标，收到预期的各种效益，构成整个交通运输系统的3个基础设施领域要通过新技术的应用加以逐步改造或进一步开发。基础设施和设备道路交通基础设施包括道路、桥梁、隧道、站场和客货转换枢纽；管理和控制设备包括标志、标线、信息板、交通管理中心、交通事故处理机构、公共交通运营和调控中心等。车辆包括私人小汽车、出租车、公交车辆（巴士、轨道车辆）、货运车辆、公共安全车辆（救护车、消防车、警车等）以及铁路货运车辆等。信息包括有关整个交通运输系统的信息、有关基础设施设备和车辆的信息、有关天气预报的信息。这些信息有助于出行者更好地计划他们的旅行路线，时间和停留站点；有助于运输公司优化其运输计划，更有效地控制其运输车队的行程；有助于公共安全机构快速确定交通事故的发生地点并迅速作出反应；有助于公共交通公司提高其运营效率和服务水平；也有助于对基础设施和设备的有效管理、使用和控制。　　在明确了今后的发展目标、预期效益和实施领域之后，接着就是要抓住机遇，迎接挑战，制定相关政策，采取具体行动，分阶段地进行一系列研究、开发与建设。为此，美国ITS 10年发展规划进一步明确了今后在两个方面的发展主题。一是“项目发展主题”（Programmatic Themes），指明了今后新技术开发与应用的重点领域；二是“辅助发展主题”（Enabling Themes），旨在解决一系列非纯技术性方面（如社会、机构和政策等）的有关问题。 　　建立一个整体化的交通运输信息网络 　　未来地面交通运输系统发展目标的实现，在很大程度上取决于有关信息的有效使用与管理，因此当务之急是要建成一个全国性的、整体化的交通运输信息网络。这个信息网络需要收集的信息包括：交通基础设施的现行自然状态，365JT设计、365JT施工、使用与维护档案，环境状况，有关的天气条件和预测的天气变化等信息。这些信息的收集、使用和有效管理还需要各级政府有关部门和私人企业，包括建造商、运输公司、服务行业以及使用各种运输方式的广大出行者的全面协作和努力。 　　对于广大出行者而言，一个整体化的交通信息网络意味着将来的出行将更加方便、更加省时、更加经济。各种交通方式